Accessoires et Tuning moto

Rares sont les motos qui ne sont pas modifiées un jour ou l'autre ou tout au moins bénficient de quelques accessoires.

Le Tuning est en plus en train de gagner ses lettres de noblesse, notamment avec la croissance de salons dédiés comme le Paris Tuning Show.

Personnellement pour des raisons de budget, je me suis contenté d'y rajouter des accessoire indispensables tels que les pare-carters (pour les chutes), un support et un top-case ainsi qu'un tapis de réservoir et la sacoche qui se fixe dessus.

Pour le duo, j'ai opté pour le système Tuyaucom (45 euros) afin de pouvoir parler avec ma passagère. Le système est simple (même s'il est un peu délicat de réaliser un moule de l'oreille après la trempette dans une casserole d'eau chaude) et très efficace : même au-dessus des limites de vitesses légales.

La majorité des roadsters en version N apprécient notablement le saute-vent (surtout au-delà de 140 km/h). Sans saute-vent, séances de musculation des cervicales indispensable ;-)

Beaucoup de possesseurs de motos optent pour des clignotants moins voyants (mais pas homologués) ainsi que pour un passage de roue.

Les pare-carters et patins de protection :

On préférera les pare-carters à deux branches. Ils se déforment davantage en cas de chute que les trois branches mais c'est là leur intérêt; au moins ce n'est pas le cadre qui se déforme.

Sinon, il reste la possibilité de greffer des patins de protection, appelés encore roulettes, pour environ 100 euros (soit à peu près le même prix que les pare-carters).

Fixés au cadre de chaque côté de la moto, ils protègent moteur et carénage lors d'une chute ou d'une glissade. Ils sont réalisés en téflon ou en super polyamide blindé "à amortissement de chocs par déformation autoprogrammée". Ils ont une excellente résistance aux chocs et à l'usure par abrasion. Les couleurs disponibles : noir, blanc ou bleu.
On peut les trouver chez Universal Moto, à Arcueil (94).

Plus esthétiques que les pare-carters, en fonction de leurs caractéristiques, les roulettes sont par contre réputés moins utiles en cas de chute que les pare-carters.

Tuning compteurs

Pour ceux qui veulent vraiment personnaliser les moindres éléments, c'est aussi possible avec les compteurs. Il suffit de s'adresser à un illustrateur comme David Juliard et de lui faire connaître ses souhaits. Il vous réalise alors pour 60 euros des fonds de compteurs comme personne d'autre. Se pose ensuite le problème du démontage parce que les compteurs sont sertis et donc indémontables. Pour l'instant je ne connais que les constructeurs qui puissent se charger de l'opération (démonter/remonter les dits compteurs avec les nouveaux fonds) en deux jours.

Le saute-vent

C'est la bonne option pour ceux qui veulent un minimum de protection. C'est pas cher (voir prix ci-dessous) et en général cela permet de supporter 20 bons kilomètres/heure supplémentaires sans avoir besoin de s'accrocher au guidon en faisant sa séance de musculation. Par contre, pour tous ceux qui dépassent les 1,75m, c'est clair, la différence sera assez peu notable. Avantage cadeau : il n'y a plus besoin de nettoyer les compteurs ;-)

Quelques prix :

Et si vous voulez voir les résultats du tuning sur Bandit... motos tunées