Après avoir maintenu le suspense pendant plusieurs semaines, BMW annonce officiellement sa K 1200 S, la sportive de la marque basée sur un quatre cylindres de 1157 ccm, avec vilebrequin transversal, développant plus de 160 chevaux.

Le communiqué se perd en superlatifs : la meilleure sportive pour la route, le moteur le plus effilé de sa catégorie, exceptionnelle stabilité, de nouvelles références en matière de dynamisme et de facilité de pilotage...

S'il faut sans doute nuancer les performances prévisibles de cette moto de 260 kilos, la K 1200 S sera sans doute néanmoins la plus puissante des motos produite par la firme bavaroise.

Si ce modèle intègre une transmission par cardan et un freinage Intégral ABS, usuels sur les modèles de la marque, il intègre surtout de nombreuses innovations :

• suspension de la roue avant entièrement nouvelle, désolidarisant le
  guidage de la roue de la fonction de suspension et d’amortissement et
  déviant les forces vers la structure cadre, pour une direction extrêmement
  sensible, également lors des freinages, et rendant inutile le recours à un
  amortisseur de direction
• moteur aussi étroit que les 4 cylindres 600 cm3,
• gestion électronique du moteur issue de la R 1200 GS,
• boîte de vitesses spécialement conçue pour la K et
• partie cycle réglable électroniquement,
• centre de gravité bas en raison de la forte inclinaison (55°) vers
  l'avant de la rangée de cylindres, qui a permis, en combinaison avec la
  géométrie globale d'obtenir une répartition de la charge sur les roues de
  50:50

Markus Barth a piloté la nouvelle K 1200 S sur la Boucle Nord du circuit Nürburgring le 26 avril 2004, réalisant un tour sous les 8 mn, soit une moyenne de 156 km/h, sur un circuit comportrant plus de 70 virages.

BMW annonce la présentation de la BMW K 1200 S lors du salon Intermot de Munich en septembre 2004, et devrait proposer des essais à des essayeurs-motards de toute l'Europe dans la foulée.

Plus d'infos sur le site dédié :
http://www.face-the-power.com

17.05.2004