La Yamaha YZF R1

Après en avoir entendu parler par rumeurs depuis de longs mois, Suzuki dévoile enfin son gros trail bicylindre qui vient concurrencer la Honda Varadero : la V Strom, ou encore DL 1000 pour la référence officielle.

Les amoureux de la langue de Goethe traduiront d'eux-mêmes : V Strom signifie torrent. Quel meilleur nom pour qualifier l'un des plus gros trails du moment ?

Coté look, la V Strom reprend les tendances agressives du moment et une optique ressemblant aux optiques de chez Honda. Le petit carénage laisse percer un cadre en alu et relevé, un pot catalytique 3 voies.

Coté moteur, la V Strom hérite du bicylindre de la TL1000, le fameux V Twin à 90° qui a su faire ses preuves chez Suzuki et chez les constructeurs qui en avaient repris la base. Il bénéficie ici d'une injection électronique à double papillon, une technologie déjà utilisée avec succès sur la GSX-R 1000.

Et cerise sur le gâteau, la V Strom reste "légère" avec "seulement" 207 kg, soit 13 kg de la référence du moment en gros trail routier.

Moteur : 996 cm3, refroidi par eau, Vtwin à 90°, double ACT et 4 soupapres/cylindre, injection électronique
Puissance : 95 chevaux à 9500 tr/mn
Couple : 10 mkg
Partie-cycle : 6 vitesses, transmission par chaîne, cadre périmétrique alu, fourche hydraulique, monoamortisseur AR, freins AV 2 disques 2 pistons - frein AR disque 1 piston,
pneu : AV 110/80, AR 150/70
empattement : 1550 mm,
chasse : 110 mm,
angle : 26°5, hauteur de
selle : 865 mm,
réservoir : 22 litres,
poids à sec : 207 kg