Nouveauté 2010 : Yamaha X-Max 125 et 250

Nouveau cadre , nouveau style pour les scooters 125 et 250 cm3

Yamaha dévoile les nouveaux modèles X-MAX 2010 : l'X-MAX 250 et l'X- MAX 125. Le scooter affiche de nouvelles caractéristiques : un nouveau cadre plus rigide, un meilleur confort pour le pilote, un espace de rangement plus grand et un tableau de bord d'un nouveau style.

L'X-MAX 2010 bénéficie d'un habillage entièrement redessiné, avec un carénage avant monobloc et un tableau de bord fixe.

Le carénage monobloc a permis d'agrandir et de perfectionner le tableau de bord. Inspiré des voitures de sport, il se distingue par une plus grande sophistication. Entièrement équipé d'instruments numériques et analogiques avec un rétroéclairage rouge, il inclut désormais un grand compte-tour racing.

La bulle sport et le nouveau tablier aux dimensions généreuses offrent une bonne protection contre les intempéries.

Le scooter améliore le confort avec notamment une nouvelle position des repose-pieds en sachant que les 2 modèles 250 et 125 autorisent de poser les pieds à terre. Redessinée, la selle biplace améliore également le confort. Les deux amortisseurs arrière (réglables sur 4 positions) et leur fourche télescopique à long débattement confortent le confort global.

La selle dissimule un coffre qui héberge facilement deux casques intégraux. A l'avant, la boîte à gants agrandie et située au niveau du genou permet de conserver en sécurité et à portée de main les objets essentiels.

Les XMax incorporent le moteur 4 temps Yamaha, avec refroidissement liquide et injection.

L'X- MAX 250 est disponible en blanc (Competition White), noir (Midnight Black) et deux nuances de gris (Aluminium Slate et Storm Silver).

L'MAX 125 est également disponible en quatre coloris : bleu (Magnetic blue), blanc (Competition White), gris (Aluminium Slate) et noir (Midnight Black)

A noter que le XMax 250 2009 est affiché actuellement en promo à 4.499 € TTC au lieu de 4849 € TTC.

Caractéristiques techniques de l'X-MAX

nouveau design : habillage sport
nouveau cadre rigide
fourche télescopique et deux amortisseurs réglables à l'arrière
stabilité procurée par une roue avant de 15 pouces et une roue arrière de 14 pouces
freins avant de 267 mm et arrière de 240 mm à double piston
moteur 4T à injection et à refroidissement liquide
large bulle et carénage avant monobloc assurant une protection contre les intempéries
grande boîte à gants verrouillable à proximité des genoux
coffre sous la selle pour deux casques intégraux
nouveau tableau de bord