Boitier LeoVince Electronic Systems Fast II Injection

Emulation sonde Lambda, 3 cartographies réglées au banc de puissance, commutateur 3 positions et Fast Shift optionnel pour s'affranchir de l'embrayage

Gestion des moteurs multicylindres des sportives et Roadster pour un usage piste ou route

LeoVince dévoile son boitier de réglage de l'injection Fast II Injection, destiné aux sportives et Roadsters comme les Kawasaki 750 et Honda CB 600 Hornet et bientôt les Yamaha FZ8 et FZ1. Il est livré avec 3 cartographies développées au banc d'essai par les techniciens LeoVince en conformité avec la législation.

Le changement de cartographie se fait par un simple commutateur à 3 positions. L'option Fast Shift permet l'interruption momentanée de l'injection pour permettre de passer la vitesse sans utiliser l'embrayage

Gestion de 4 injecteurs ou plus

LeoVince FAST II Injection est un boitier électronique pour la gestion des moteurs jusqu’à 4 cylindres, entièrement fabriqué en Italie FAST a été conçu spécialement pour les sportives et les Roadster.

Au-delà de la gestion de l’injection, il permet également de contrôler l’allumage, avec la possibilité de gérer le fonctionnement de 4 injecteurs ou plus. FAST II est fourni avec des cartographiés développées au banc de puissance pour les échappements LeoVince. En résumé, un élément précieux inséré dans un système de préparation permettant d’améliorer le rendement sur route dans le respect de la législation et d’effectuer des mises au point des performances pour une utilisation sur piste. Dans ce dernier cas, le boîtier représente un véritable plus car on pourra facilement le cartographier à l’aide du logiciel de gestion fourni et d’un simple ordinateur muni d’une connexion USB.

La centrale FAST II se caractérise par la possibilité d’une cartographie en temps réel, c’est--à--dire avec la moto placée sur le banc d’essai et le moteur en marche, en permettant ainsi d’évaluer instantanément chacune des modifications insérées. FAST II travaille en association avec le boîtier de série. Le kit de base comprend le câblage étanche spécialement dédié à la moto, et tous les accessoires nécessaires à sa fixation afin d’en faciliter le montage.

Fast II est fourni avec 3 cartographies préchargées. Pour les sélectionner en roulant, le commutateur livré en option s’avère nécessaire. L’une des caractéristiques de FAST est la fonction « Recovery » qui, en cas de panne du système, restaure automatiquement les raccordements avec le boîtier de série, pour revenir à la configuration d’origine.

Le projet LeoVince prévoit la possibilité de réutiliser le boîtier sur des modèles différents de celui pour lequel il a été acheté.

En effet, le boîtier se raccorde au câblage grâce à un connecteur standard : il suffit donc d’acheter, à part, le câblage correspondant au nouvel engin et de cartographier le boîtier en enregistrant les cartographies correspondantes sur le site Internet (leovince.com). La coque de FAST II est en matière plastique étanche. FAST II est équipée d'une série de kits en option qui s'intègrent au modèle de base : -- Kit d'émulation de la sonde Lambda ou kit d'élimination de la sonde Lambda (selon le cas) : il permet d'éliminer physiquement la sonde Lambda, tout en continuant de fournir ses propres données au boitier d'origine. Il n'effectue donc plus les coupures de puissance prévues en cas de défaut sur la sonde et permet, au boitier FAST II, de travailler correctement.

Commutateur à 3 positions : le kit permet de sélectionner les trois cartographies de gestion moteur pré chargées par les techniciens LeoVince.

Fast shift: le kit permet de gérer le changement de vitesse en supprimant l'utilisation de l'embrayage. Un capteur monté sur le levier de vitesse « lit » la force qui y est appliquée et, à travers un logiciel spécifique, commande l'interruption momentanée de l'injection, ce qui permet de rentrer la vitesse sans utiliser l'embrayage et donc de gagner du temps.