Kawasaki ER-6f et ER-6n 2012

Cadre périmétrique à double tubes, mono-amortisseur arrière, bras oscillant à double tubes, nouvelle sellerie

Plus de couple sur une courbe de puissance lissée pour la V3 du roadster

Kawasaki présente le millésime 2012 des ER-6n et ER-6f et renouvelle ainsi ses roadsters naked et caréné de moyenne cylindrée.

Dotées d'un moteur plus performant, les ER-6 2012 radicalisent leur allure tout en se montrant plus ludique. En outre, avec leur partie-cycle plus étroite et leur selle plus confortable, elles devraient gagner en facilité de pilotage.

Le bicylindre en ligne de 649 cm3 gagne en couple dans la plage usuelle d'exploitation. Kawasaki annonce également que les roadsters bénéficient désormais d'une accélération plus vive et d'une courbe de puissance lissée à bas et moyen régime.

Ils sont désormais dotés d'un cadre périmétrique en acier haute résistance à double tubes destiné à améliorer l'agilité des machines.

La suspension arrière est un mono-amortisseur apparent et déporté, un bras oscillant à double tubes fait son apparition.

La nouvelle sellerie se veut plus confortable et devrait offrir une plus grande liberté de mouvement. La forme de cette dernière devrait être appréciée des petits gabarits qui pourront poser les pieds plus aisément.

Le tableau de bord accueillera quant à lui de nouvelles fonctions avec l'affichage de l'autonomie restante, la consommation moyenne et instantanée ainsi qu'un témoin de conduite économique.

Des modèles ABS seront aussi proposés, dotés d'un module léger et compact de dernière génération.

Essai à découvrir en ligne d'ici quelques jours...

Nouveautés Kawasaki ER-6n et ER-6f 2012

• Cadre périmétrique en acier haute résistance à double tubes
• Mono-amortisseur arrière apparent et déporté
• Bras oscillant à double tubes
• Sellerie redessinée
• Courbe de puissance lissée à bas et moyen régime
• Affichage autonomie, consommation et témoin de conduite économique
• Parebrise réglable sur l'ER-6f

Caractéristiques techniques Kawasaki ER-6n et ER-6f 2012

Moteur

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
• Cylindrée : 649 cm³
• Alésage x course : 83.0 x 60.0 mm
• Taux de compression 10.8:1
• Distribution 2 ACT, 8 soupapes
• Type d'alimentation Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
• Allumage Electronique
• Démarreur Electrique
• Lubrification Sous pression, carter semi-humide

Transmission

• Boite de vitesses 6 vitesses
• Transmission finale Chaîne
• Rapport primaire 2.095 (88/42)
• Rapport interne: 1 ère 2.438 (39/16)
• Rapport interne: 2 ème 1.714 (36/21)
• Rapport interne: 3 ème 1.333 (32/24)
• Rapport interne: 4 ème 1.111 (30/27)
• Rapport interne: 5 ème 0.966 (28/29)
• Rapport interne: 6 ème 0.852 (23/27)
• Rapport final 3.067 (46/15)
• Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie-cycle

• Cadre Périmétrique, acier haute densité
• Débattement avant 125 mm
• Débattement arrière 130 mm
• Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière 160/60ZR17M/C (69W)
• Angle de chasse/chasse 25° / 110 mm
• Angle de braquage gauche / droite : 35° / 35°

Suspensions

• Suspension avant : Fourche téléscopique de 41 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort

Freins

• Frein avant : Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étrier à 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque en pétales de 220 mm, étrier simple piston

Dimensions ER-6n / ER-6f

• Dimensions (L x L x H) : 2,110 mm x 770 mm x 1,110 mm (ER-6n) / 2,100 mm x 770 mm x 1,180 mm (ER-6f)
• Empattement : 1,410 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Hauteur de selle : 805 mm
• Poids tous pleins faits : 204 kg (ER-6n) - 206 kg (ER-6n Abs) / 209 kg (ER-6f) - 211 kg (ER-6f Abs)
• Réservoir 16 litres

Performances

• Puissance maxi 53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
• Couple maxi 64 N-m {6,5 kgf-m} à 7 000 tr/min

Photos Kawasaki ER-6f 2012

Photos Kawasaki ER-6n 2012

Plus d'infos sur les Kawasaki ER6

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