Kawasaki ZZR 1400 modèle 2012

Cadre monocoque en alu, système antipatinage KTRC, carénage redessiné

Record d'accélération, plus de couple et plus de puissance

Kawasaki présente la nouvelle ZZR 1400. Capitalisant sur les points forts de l'emblématique GT japonais, elle ne partage cependant qu'un minimum de pièces communes avec son illustre devancière.

Descendant en droite ligne de la ZZR 1100 des origines, la ZZR a été entièrement revue. Etablissant de nouveau records d'accélérations, elle offre plus de couple à tous les régimes et se veut encore plus puissante et sportive que par le passé.

Elle est dotée d'un système antipatinage KTRC (Kawasaki TRaction Control) proposant 3 modes de réglages couvrant différentes situations de roulage. Il sera également possible de sélectionner son mode de puissance en Full Power ou Low Power.

Afin d'assouplir le moteur et de limiter les vibrations, Kawasaki a introduit deux arbres d'équilibrage secondaires. Le nouveau cadre monocoque en aluminium devrait quant à lui assurer un bon compromis rigidité/flexibilité. Le gain de puissance de la machine a également contraint les ingénieurs a revoir le bras oscillant et a proposer de nouveaux réglages de suspensions.

Pensée pour offrir confort et protection, la ZZR propose une position de conduite assez naturelle et souhaiterait faire de sa stabilité un exemple.

Nouveautés Kawasaki ZZR 1400 2012

• Système antipatinage KTRC (Kawasaki TRaction Control) - 3 modes
• 2 modes de puissance : Full Power (pleine puissance) + Low Power (75 % environ de la pleine puissance)
• Limiteur de couple
• Deux arbres d'équilibrage secondaires
• Cadre monocoque en aluminium
• Bras oscillant revu pour gérer le gain de puissance
• Réglages de suspensions
• Carénage redessiné améliorant la dissipation thermique du moteur

Caractéristiques techniques Kawasaki ZZR 1400

Moteur

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
• Cylindrée : 1,441 cm³
• Alésage x course : 84.0 x 65.0 mm
• Taux de compression : 12.3:1
• Distribution : 2 ACT, 16 soupapes
• Type d'alimentation : Injection : 4 Mikuni ø 44 mm
• Allumage Electronique
• Démarreur Electrique
• Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile

Transmission

• Boite de vitesses 6 vitesses
• Transmission finale Chaîne
• Rapport primaire 1.556 (84/54)
• Rapport interne: 1 ère 2.611(47/18)
• Rapport interne: 2 ème 1.947 (37/19)
• Rapport interne: 3 ème 1.545 (34/22)
• Rapport interne: 4 ème 1.333 (32/24)
• Rapport interne: 5 ème 1.154 (30/26)
• Rapport interne: 6 ème 1.036 (29/28)
• Rapport final 2.471 (42/17)
• Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie-cycle

• Cadre Monocoque en aluminium
• Débattement avant 117 mm
• Débattement arrière 124 mm
• Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière 190/50ZR17M/C (73W)
• Angle de chasse/chasse : 23°/ 93 mm
• Angle de braquage gauche / droite :31°/ 31°

Suspensions

• Suspension avant
• Fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels
• Réglage en compression: 18 positions.
• Réglage en détente: 15 positions.
• Précharge du ressort: Réglable.

• Suspension arrière
• Uni-Trak avec amortisseur à gaz
• Réglage en compression: Progressif.
• Réglage en détente: Progressif.
• Précharge du ressort: Réglable.

Freins

• Frein avant Deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm
• Étriers : Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes
• Frein arrière Simple disque de 250 mm en pétales.
• Étrier: Deux pistons opposés.

Dimensions

• Dimensions (L x L x H) 2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm
• Empattement 1,480 mm
• Garde au sol 125 mm
• Hauteur de selle 800 mm
• Poids tous pleins faits 268 kg
• Réservoir 22 litres

Plus d'infos sur Kawasaki

• Lire l'essai complet de la ZZR 1400
• Toutes les nouveautés 2012
• Site : www.kawasaki.fr