english

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Moteur trois cylindres de 675 cm3 développant 128 cv et 74 Nm

Moteur plus puissant, nouvelle partie cycle, carénage redessiné

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675Après avoir levé le voile sur la refonte des Street Triple 675 à Cologne, Triumph présente sa nouvelle Daytona 675.

Comme pour le roadster, la sportive reçoit des changements en profondeur avec notamment un nouveau moteur et un nouveau cadre.

Un moteur plus puissant

Pour moderniser sa machine, le constructeur a augmenté l'alésage et réduit la course de son trois cylindres pour permettre au régime de monter jusqu'à 14.400 tr/min. Cette modification se traduit également en termes de performance par un gain de puissance de 3 cv, pour un total de 128 cv à 12.600 tr/min et de couple de 2 Nm pour 74 Nm.

Ce gain de performance a également été rendu possible par l'installation de soupapes en titane et de deux nouveaux injecteurs pour chaque cylindre.

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675 R

L'échappement se place désormais sous le moteur et non plus sous la selle comme précédemment. Le centre de gravité se retrouve ainsi plus bas et devrait logiquement offrir plus d'agilité et de stabilité.

La transmission n'est pas en reste et se retrouve équipée d'un embrayage avec anti dribble qui allège l'action sur le levier et permet d'empêcher le soulèvement de la roue arrière en cas de freinage extrême. La gestion du moteur y contribue également en ouvrant les papillons des gaz pour réduire le frein moteur.

Un châssis repensé

En plus d'introduire une nouvelle motorisation, Triumph modifie le châssis de la Daytona, désormais construit avec un nombre moins important de sections. La géométrie plus anguleuse et l'empattement plus court permettent en outre d'exploiter tout le potentiel de la nouvelle répartition du poids. Globalement la sportive britannique gagne 1,5 kg par rapport à l'ancien modèle.

La suspension est assurée à l'avant par une fourche à cartouches fixes de KYB (anciennement Kayaba) et un amortisseur arrière revisité.La Daytona sera équipé de pneus Pirelli Supercorsa de série ainsi que d'un système ABS déconnectable en option.

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Triumph s'est également attelé à améliorer le confort de conduite en abaissant la selle de 10 mm et en réduisant légèrement l'appui sur les poignets. La sportive devrait ainsi être un peu plus confortable qu'auparavant tout en restant taillée pour les circuits.

Esthétiquement, la Daytona conserve son identité mais se dote tout de même d'un nouveau carénage en deux parties. Le tableau de bord a lui aussi été revisité et l'ensemble plaque minéralogique/feu arrière se démonte rapidement en vue d'une journée sur circuit. Comme pour les Street Triple, un système anti-démarrage électronique est inclus de série.

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Daytona 675R

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675 RLe millésime 2013 de la Daytona aura également droit à sa version R. Celle-ci se dote d'équipement haut de gamme comme sa suspension Öhlins, composée d'un amortisseur arrière TTX et d’une fourche inversée NIX30, aux nombreux réglages.

Côté freinage on retrouve des étriers monoblocs Brembo et l'ABS déconnectable de série. La R est également équipée de série d'un Quickshifter amélioré.

Les panneaux de remplissage en fibre de carbone, remplacent les panneaux en plastique dans le cockpit, pour une vision améliorée depuis la selle. La fibre de carbone a également été utilisée pour le garde-boue arrière.

Photos Triumph Daytona 675

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Nouveauté 2013 : sportive Triumph Daytona 675

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 675

Moteur et transmission

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 675 cm3
  • Alésage/Course : 76 x 49.6 mm
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
  • Echappement : Echapement en Inox 3 en 1en position basse avec valve
  • Transmission finale : Chaine
  • Embrayage : Multi disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : Boite 6 vitesses
  • Capacité d’huile : 3.6 litres (1.0 US gals)

Partie cycle

  • Cadre : Châssis en aluminium
  • Bras oscillant : Renforcé en alliage d'aluminium avec réglage de position du pivot
  • Roue avant : En alliage d'aluminium 5 rayons 17 x 3,5 pouces
  • Roue arrière : En alliage d'aluminium 5 rayons 17 x 5,5 pouces
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR17
  • Suspension avant : Kayaba 41mm Fourche inversée Kayaba de 41mm réglable en détente, compression basse et haute vitesse et pré-charge, 110mm de débattement
    (675 R) Fourche inversée Ohlins de 43mm NIX30 réglable en détente, compression et pré-charge, 120mm de débattement
  • Suspension Arrière : Amortisseur Kayaba à reservoir séparé réglable en détente, compression basse et haute vitesse et pré-charge, 129mm de débattement.
    (675 R)Amortisseur Öhlins TTX36 réglable en détente et compression, 133mm de débattement
  • Frein avant : Deux disques flottants de 310mm avec étriers Nissin 4 pistons à montage radial.
    (675 R) Deux disques flottants de 310mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial, ABS déconnectable
  • Frein arrière : Simple disque de 220mm avec étrier Brembo à simple piston.
    (675 R). Simple disque de 220mm avec étrier Brembo à simple piston. ABS deconnectable
  • Maitre cylindre de freins AV : Maitre cylindre radial Nissin de 19mm de diameter
    (675 R) Maitre cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
  • Tableau de bord/fonctions Ecran LCD avec compteur de vitesse digitale, ordinateur de bord, chrono, indicateur de rapport engagé, Indicateur de vitesse engagée, shiftlight programmables et horloge
    (675 R) seulement Intérieur de cockpit en carbone, garde boue AV et AR en carbone. Quickshifter d'origine. Clé codée

Dimensions

  • Longueur : 2.045mm (80.4in)
  • Largeur : 695mm (27.3in)
  • Hauteur : 1.112mm (43.7in)
  • Hauteur de selle : 820mm (32.3in)
    (675 R) 830mm (32.7in)
  • Empattement : 1.375mm (54.1in)
  • Angle de chasse / Chasse : 22.9º / 87.2mm
    (675 R) 23.0º/87.9mm
  • Capacité du Réservoir : 17.4 litres (4.6 US gals)
  • Poids tous pleins faits (homologué) : 184kg (405lbs)

Performances

(Mesure au vilebrequin a la norme 95/1/EC)

  • Puissance maximum en version libre : 128CV / 94kW @ 12500rpm
  • Couple maximum en version libre : 74Nm @ 11900rpm
  • Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 11850 Tr/mn
  • Couple maximum en France 69Nm @ 9750 Tr/mn

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : janvier 2013
  • Daytona 675 : 11.790 €
  • Daytona 675 ABS : 12.190 €
  • Daytona 675 R ABS : 13.690 €

Plus d'infos sur les nouveautés Triumph

Commentaires

zouc

elle va encore gagner haut la main le compratif des middle-size cette TRIUMPH.

14-11-2012 17:35 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

dafy