Mini-moto Honda MSX 125

Monocylindre 4 temps de 125 cm3, 9.6 chevaux, 10.9 Nm, 101.7 kg

Un nouveau jouet urbain disponible au printemps

Honda présente la mini-moto MSX 125. Le Mini Street X-Trem 125 se décrit comme un deux-roues entièrement dédié aux loisirs et vient se placer dans la continuité des Monkey, ST et autres Dax.

Fabriqué en Thaïlande, le MSX125 est défini par Honda comme étant "à mi-chemin entre une mini-moto pour la taille et une moto classique pour les performances et le comportement dynamique". Ce nouveau modèle urbain risque fort de ne pas passer inaperçu malgré son petit gabarit.

Prévu pour débarquer dans les concessions de la marque à partir du mois d'avril, le MSX sera disponible aux alentours de 3.100 € (tarif non définitif).

Une partie-cycle de grande en miniature

Honda a développé son MSX autour de 3 axes : créer une machine maniable et pratique, amusante dans et en dehors de la ville, permettre d'accueillir un passager.

Pour répondre à ces objectifs, le constructeur a opté pour un cadre à simple épine dorsale en acier. De section carrée, les tubes associent directement la colonne de direction aux platines qui supportent l’axe de bras oscillant. Tous les autres éléments se rattachent à cette structure simple.

Parallèlement, l’architecture du cadre a permis de dégager suffisamment d’espace pour loger à l’intérieur du couvre-réservoir les éléments du système d’alimentation par injection électronique PGM-FI ainsi que les autres composants électriques. La capacité de carburant n’en est pas pénalisée pour autant puisque le réservoir accueille 5,5 litres.

Une autre priorité était de pouvoir disposer de suspensions de qualité « supérieure ». La fourche inversée de 31 mm de diamètre réduit le poids non suspendu tandis que la surface supérieure des pistons permet d’améliorer le ressenti sur toute la longueur du débattement. Les tés inférieurs et supérieurs sont surdimensionnés afin d’optimiser les sensations et le comportement dynamique tandis qu’à l’arrière, le mono amortisseur est associé à un bras oscillant réalisé en tube d’acier de 50 x 25 mm de section.

Autre élément, les larges jantes en alliage d’aluminium de 12 pouces de diamètre et 2,5 pouces de largeur dont les branches « en Y » permettent de limiter le poids. Enfin, les pneumatiques avant de 120/70 et arrière de 130/70 participent aussi au dynamisme de l’ensemble. Au chapitre du freinage, l’avant est confié à un disque de 220 mm de diamètre avec étrier double piston tandis que l’arrière profite d’un disque de 190 mm pincé par un étrier simple piston.

Le MSX125 fait appel à une optique à multi réflecteur doté d'une ampoule HS1 35W/35W à double filament qui remplace deux ampoules spécifiques. La lumière bleue qui baigne l’optique ajoute à la personnalité de la machine tandis que le bloc arrière à diodes s’intègre aux lignes de l’ensemble.

De son côté, l’instrumentation digitale délivre toutes les informations nécessaires : vitesse, double totalisateur, niveau de carburant et heure. La remise à zéro des totalisateurs journaliers, le réglage de l’heure ou la permutation entre les différents totalisateurs s’effectuent grâce aux boutons qui se trouvent de part et d’autre de l’écran.

Une monotorisation qui a fait ses preuves

Le monocylindre de 125 cm3 à 2 soupapes et refroidissement par air qui propulse le MSX125 est extrapolé de l’un des moteurs les plus éprouvé de la gamme Honda puisque cette motorisation a été construite à plus de 930.000 unités depuis sa première apparition en 2003.

Développant environ 10 chevaux, ce moteur a été amélioré grâce à des technologies à faibles frottements telles que le cylindre décentré ou les linguets à rouleau pour l’entraînement des soupapes. La réduction de l’inertie du vilebrequin se traduit également par une meilleure sensation à la poignée des gaz et une puissance plus progressive. Le Mini Street X-Trem est également pourvu d'une boîte à 4 rapports commandée par un embrayage manuel.

Coté échappement, le collecteur de 28,6 mm de diamètre se termine par un silencieux de 3 litres qui favorise la puissance dans les moyens et hauts régimes. Le silencieux lui-même fait appel à une double couche de protection, composée d’une protection calorifique métallique interne et d’une enveloppe externe en résine.

Caractéristiques techniques Honda MSX 125

Moteur

• Type : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
• Cylindrée : 124,9 cm3
• Alésage x Course : 52,4 x 57,9 mm
• Rapport volumétrique : 9,3 à 1
• Puissance maxi. : 7,2 kW (9,66 ch) à 7 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 10,9 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 1,1 litre

Alimentation

• Type : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 5,5 litres

Système électrique

• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V - 3,5 Ah
• Alternateur : 160 W à 5 000 tr/min
• Phare : 12V - 35/35 W

Transmission

• Embrayage : Multidisque humide
• Commande : Mécanique
• Boite : 4 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques

Partie cycle

• Cadre : Tubulaire en acier
• Dimensions (LxlxH) : 1.760 x 755 x 1.010 mm
• Empattement : 1.200 mm
• Angle de chasse : 25°
• Chasse : 81 mm
• Rayon de braquage : 1,9 m
• Hauteur de selle : 765 mm
• Garde au sol : 160 mm
• Poids tous pleins faits : 101,7 kg

Suspensions

• Avant : Fourche inversée ø 31 mm
• Arrière : Mono amortisseur

Roues

• Type : En aluminium coulé
• Jante avant : 12M/C x MT2,50
• Jante arrière : 12M/C x MT2,50
• Pneumatique avant : 120/70 ZR12M/C
• Pneumatique arrière : 130/70 ZR12M/C

Freins

• Avant : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier double piston
• Arrière : Simple disque hydraulique ø 190 mm avec étrier simple piston

Disponibilités / Prix

• Coloris : Blanc Pearl Himalayans, Jaune Pearl Queen Bee et Rouge Pearl Valentine
• Disponibilité : Avril 2013
• Prix : environ 3.100 € (non définitif)

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