Trial Gas Gas TXT Factory Replica Adam Raga

66 kg à sec, fourche Tech en aluminium, carburateur Keihin, amortisseur Reiger, freins Braketec

Edition limitée à 750 exemplaires 125, 250, 280 et 300 cm3

Gas Gas présente la moto de trial TXT Factory Replica développée en Championnat du Monde de trial par le pilote espagnol Adam Raga. Ce trial est proposé dans quatre cylindrées différentes allant de 125 cm³ à 300 cm³ et ne sera produit qu'à 750 exemplaires. Ce nouveau millésime hérite des évolutions de la TXT Raga Replica 2012 et bénéficie de nombreuses amélioration concernant notamment la motorisation et la partie cycle.

Une motorisation affinée

Du côté du moteur, le nouveau radiateur a été optimisé pour offrir un meilleur refroidissement tout en prenant moins de place. Le boitier de filtre à air est désormais ouvert à l'avant pour améliorer l'entrée d'air et a été conçu pour un entretien simplifié. Conséquence de ces changements, les courbes d'allumage ont été revues pour chaque cylindrée et la TXT est dotée d'un carburateur Keihin ainsi que d'un allumage Kokusan.

Partie cycle plus légère et plus stable

Les améliorations touchent également la partie cycle de la TXT Factory Replica qui est désormais pourvue d'une fourche Tech en aluminium avec tubes traités anti-friction et affichant un poids réduit de 700 grammes par rapport à l'ancien équipement. En terme de performance, cette fourche affiche un confort équivalent au modèle précédent. La réduction du poids s'est également portée sur les tés de fourches, allégés grâce à une nouvelle conception.

En ce qui concerne la suspension arrière, l'amortisseur Reiger est réglable en détente, en compression et en précontrainte du ressort. La bonbonne d’huile a été placée dans la partie inférieure afin de ne pas chauffer à cause de l’échappement, ceci améliorant le rendement de l’amortisseur qui conserve une température d’huile constante.

Enfin, le bras oscillant, plus léger, est pourvu d’un système de tension de chaine monté à l’intérieur du bras qui le protège des projections de pierres.

Composants issus du Team Factory

Comme d’habitude, la TXT Factory Replica dispose d’équipements de qualité supérieure, comme le kit chaine comprenant une chaine Regina ainsi qu’une couronne pleine, répondant aux normes FIM, profilée anti-boue.

Le guidon est signé Renthal, modèle Fat Bar, tout comme les poignées et la mousse de guidon. Dans la chasse au poids, le commutateur de feux et de courbes d’allumage a été intégré au châssis au niveau de la colonne de direction. Grâce à cela, les pilotes auront un poste de pilotage pourvu uniquement des équipements indispensables : protection de couronne et coupe-circuit magnétique répondant aux nouvelles normes FIM.

La TXT est dotée de nouveaux maîtres cylindres de frein et d'embrayage AJP / Braketec plus compacts mais conserve la même cinématique. L'étrier de frein avant est désormais doté d'un disque Galfer "Wave". A l'arrière, le système de freinage permet de changer la roue sans devoir intervenir sur les plaquettes et ainsi gagner du temps.

Plus léger par rapport à celui de la version 2012, le réservoir offre la même capacité de carburant et permet de monter la bobine d'allumage à un endroit moins exposé.

Enfin, la moto sera parée d'un kit déco reprenant celui de la moto officielle et elle sera pourvue d'une plaque d'identification numérotée et signée.

Photos trial Gas Gas TXT Factory Replica

Caractéristiques trial Gas Gas TXT Factory Replica

Moteur monocylindre 2T à refroidissement liquide
Cylindrée : 124,8 cm³, 247,7 cm³, 272,2 cm³ et 294,1 cm³
Carburateur Keihin
Culasse S3
Carter moteur alu
Echappement en titane
Cadre tubulaire blanc avec plaque édition limitée
Amortisseur Reiger avec réservoir inférieur intégré
Etriers de freins Braketec
Maître cylindre de frein et d'embrayage Braketec
Disques de frein Galfer
Guidon Renthal
Nouveau roulement de colonne
Boite à air avec cartographie CDI adaptée
Protection de couronne / coupe circuit magnétique FIM
Fourche Tech réglable en compression et détente, tube en aluminium traités anti-friction
Cale pieds S3
Bras oscillant, tés de fourche et réservoir de carburant plus légers
Poids : 66 kg (125), 66,5 kg (250, 280 et 300)
Longueur : 2.045 mm
Largeur : 825 mm
Hauteur : 1.130 mm
Empattement : 1.340 mm
Hauteur de selle : 650 mm