6 propositions pour la sécurité des motards

Normalisation des équipements du pilote et de la moto, légalisation de l'interfile, éclairage dédié...

Axa Prévention et Club 14 interpellent les pouvoirs publics

AXA Prévention et Club 14 publient 6 nouvelles propositions visant à améliorer la sécurité des usagers de deux-roues motorisés. En 2005, 14 premières propositions avaient vu le jour avant d'être défendues devant les autorités gouvernementales et appuyées par de nombreuses actions.

L'association tient à rappeler que la mortalité des usagers de deux-roues motorisés représente toujours 23% des décès sur route alors que cette catégorie ne représente que 2,5% du trafic français selon certaines sources tout en considérant qu'il y a 4 millions de deux-roues sur 40 millions d'automobilistes.

Les 6 propositions d'Axa Prévention

1 - La normalisation des équipements de protection du motard

L'assureur préconise le port d’un équipement adapté et visible qui respecte les normes CE dédiées aux équipements de protection individuels (EPI). Cet équipement doit comprendre non seulement un casque, mais également a minima, des gants, un blouson renforcé et des chaussures montantes.

2 - La normalisation des équipements de la moto

Dans 38% des accidents liés à une perte de contrôle, un ABS sur les deux-roues motorisés aurait pu jouer un rôle favorable, si ce n’est éviter l’accident (Source CERTU). Le niveau de sécurité active et passive pour les motos n’a pas encore atteint celui des autres véhicules, même s’il se généralise progressivement sur les motos neuves. L’ABS sera en effet obligatoire à partir de 2016 pour les plus de 125 cm³. Une étape supplémentaire pourrait être le développement des systèmes d’anti-patinage.

3 - Un éclairage dédié aux deux-roues motorisés

Dans plus de 70% des accidents entre un deux-roues motorisé et une voiture, l’automobiliste n’a tout simplement pas vu le deux-roues (Rapport MAIDS). L'assureur propose de donner aux automobilistes les moyens d’identifier plus facilement les deux-roues motorisés par un éclairage particulier ou additionnel, vert ou orange. En complément, ils rappellent qu’il est préférable de porter des vêtements les plus visibles possibles par tous les temps.

4 - L’autorisation de circuler entre les files

Les associations proposent que la circulation inter-file soit adoptée sous certaines conditions à définir, telle que la vitesse limite entre le motard et le flot des automobilistes. Dans le prolongement de la Mission Guyot au cours de laquelle les deux associations avaient été entendues, cette proposition est actuellement à l’étude par le CNSR, pour une expérience à grande échelle dans certaines villes de France.

5 - La prise en compte des deux-roues motorisés dans l’aménagement urbain

Des dispositifs de retenue comme des glissières moto-rail ou des surfaces granulées sur les bandes blanches assurent une sécurité plus importante au motard. Il serait utile de les généraliser. De plus, l'assureur ont alerté les pouvoirs publics et les collectivités locales afin de créer et d’aménager des espaces supplémentaires de stationnement motos sur la chaussée ou des trottoirs pour répondre à l’augmentation croissante du nombre de deux-roues.

6 - Formation et puissance adaptées au niveau d’expérience

L'assureur demande que l’accès au nouveau permis A par les détenteurs du permis A2, entré en vigueur en janvier 2013, s’accompagne d’un apprentissage sur une infrastructure adaptée type circuit. Pour chaque type de véhicule (motos sportives, 3 roues), une formation spécifique est nécessaire.

Enfin, il serait utile que le programme d’obtention du permis B intègre un module de sensibilisation aux spécificités de circulation des motos et scooters. Le Baromètre AXA Prévention 2013 sur le « Comportement des Français au volant » révèle en effet que 90% des automobilistes n’utilisent jamais de deux-roues motorisés.

Plus d'infos sur la sécurité des motards par les assureurs

• Site : www.axaprevention.fr
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