La Ducati 899 Panigale chaussée en pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa

Pirelli équipe la nouvelle Panigale en première monte

Pneumatiques en 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 ZR17 à l'arrière

Récemment dévoilée au grand public, la petite soeur de la 1199 Panigale, la 899 Panigale, s'apprête à débarquer dans le réseau de concessionnaires et distributeurs Ducati à la fin du mois d'octobre.
Outre l'ABS de série, le contrôle de traction et de frein moteur cette superbike italienne arborera des pneumatiques hypersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en première monte en 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 ZR17 à l'arrière.

Conçu pour les machines sportives et les roadsters, le Diablo Rosso Corsa est directement inspiré de l'expérience du manufacturier Pirelli au sein du WSBK avec un pneu sportif assurant une répartition optimale des forces sur la zone de contact au sol. Il intègre en outre la technologie ICS pour un soutien optimal en courbe à pleine vitesse.

Des technologies issues du WSBK

Autre atout de ce pneu sportif, la technologie EPT issue du WSBK. Cette dernière optimise la zone de contact au sol, quel que soit l'angle d'inclinaison sur route et sur piste, dans le but d'assurer une totale confiance et le transfert des forces vers le sol en toutes conditions.
De la même façon, le dessin breveté de la bande de roulement du Diablo Rosso Corsa permet la différenciation entre les rainures longitudinales et celles sur le flanc afin de réduire le ratio total plein/vide sans pour autant compromettre la capacité de drainage de l'eau.

L'angle des rainures le moins prononcé maintient la performance en évitant la déformation du bord de la bande de roulement avec une largeur variable des rainures pour une dispersion de l'eau constante. De plus, les profils avant et arrière ont été dessinés avec la technologie FGD garantissant les performances sur piste et un contrôle sur surface mouillée optimal.

Grip optimal sur sol mouillé

Concrètement, sur sol mouillé, le pneu avant ouvre la route et disperse l'eau, permettant au pneu arrière d'avoir un grip optimal. Sur le pneu arrière, les rainures sont disposées de façon à offrir un rapport optimal entre le drainage de l'eau et le temps de chauffe. Il fournit une zone 100% slick en inclinaison maximale avec pour but d'atteindre le niveau de grip du Championnat du Monde Superbike tandis que des rainures transversales entre la partie centrale et l'épaule assurent la dispersion de l'eau résiduelle pour un grip maximal sur sol mouillé.
De son côté, la bande centrale garantit plus de gomme en contact avec le sol pour une plus grande motricité et stabilité en ligne droite.

Un pneu personnalisable

Le pneu avant garantit un soutien maximum lors des gros freinages et en sortie de virages. Ce concept de "grip important avec forte rigidité" est maintenu en combinant des composants, à savoir noir de carbone et résines renforcées spécifiques, qui contribuent à l'amélioration de la durée de vie de la bande de roulement et de la sécurité sur sol mouillé.
Les larges épaules adoptent un nouveau composé plus tendre, développé et utilisé en WSBK. Ce composé 100% noir de carbone est moins rigide, surtout par températures moyennes et basses, assurant ainsi un temps de chauffe très rapide et réduisant les différences de changement de températures entre la zone centrale et les épaules, une transition très linéaire d'un composé à l'autre.

Enfin, le Diablo Rosso Corsa, tout comme le Diablo Rosso II, est personnalisable avec des étiquettes spéciales à accoler sur l’espace dédié sur le flanc des pneus avant et arrière. Chaque pilote peut créer ses propres étiquettes sur le site internet de la marque italienne qui lui seront livrées à domicile (service uniquement valable en Europe et en Australie).