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Ducati 1199 Superleggera
Moteur bicylindre Superquadro de 1198 cm3 développant plus de 200 cv pour 177 kg pleins faits
La petite soeur de la Desmosedici RR présentée au salon de Milan
Ducati lève le voile sur sa très exclusive sportive 1199 Superleggera. Produite à seulement 500 exemplaires dans le monde, ce modèle reprend tout le savoir-faire de la marque et vient dignement succéder à la Desmosedici RR. Composée de titane, de magnésium et de fibre de carbone, la Superleggera pèse moins de 180 kg tous pleins faits et développe une puissance supérieure à 200 chevaux.
Vous trouviez la Panigale R impressionnante ? Ducati pousse encore un peu plus les limites du raisonnable et parvient à améliorer les performances de son hypersportive. Les 500 exemplaires seront tous produits et assemblés au siège de Ducati à Bologne, chacun arborant un numéro individuel sur le té de fourche supérieur. La firme italienne a déjà vendu 75% de ces machines avant même que la production ne débute en proposant en exclusivité la 1199 aux possesseurs de Desmosedici RR ou de Ducati Superbike version R.
Poids plume et équipement haut de gamme
La 1199 Superleggera repose sur un châssis monocoque en magnésium. On retrouve également ce matériau dans les jantes Marchesini. La partie arrière du cadre est pour sa part réalisée en fibres de carbone. L'utilisation du magnésium et du carbone a grandement contribué à la réduction du poids puisque la Superleggera perd 10 kg par rapport à la Panigale R (155 kg à sec contre 165 kg).
Le reste des équipements de la partie cycle est à la hauteur des ambitions démesurées de la firme de Borgo Panigale avec des suspensions confiées à Öhlins aussi bien au niveau de la fourche que de l'amortisseur arrière. Le système de freinage, doté d'un ABS Bosch 9ME, est quant à lui assuré par des étriers Brembo de haute facture.
Un Superquadro survitaminé
Cette 1199 est motorisée par le bicylindre en L Superquadro. Ce dernier est ici équipé de soupapes d'échappement en titane et de pistons issus de la machine engagée en Championnat du Monde Superbike. Les différentes améliorations apportées au moteur permettent à la sportive de dépasser les 200 chevaux.
Ceux qui n'en auraient pas assez pourront toujours opter pour le kit racing, réservé à une utilisation sur piste et non homologué pour la route. Ce kit permet de gagner 5 chevaux supplémentaires et de réduire encore le poids de 3 kg. Il se compose d'une ligne complète, d’un système d'échappement en titane Akrapovic, d’une bulle haute, d’une housse aux inscriptions de la moto, de béquilles avant et arrière de stand, de bouchons d’inserts de rétroviseurs, d’un porte-plaque d'immatriculation avec éclairage et d’une béquille latérale.
Assistances multiples
Ducati a également pris le soin d'équiper la 1199 Superleggera de toutes ses assistances électroniques. L'hypersportive est donc pourvue d'un contrôle de traction, d'un contrôle de wheeling et d'un contrôle du frein moteur tous trois réglables en roulant grâce à une commande au guidon. Les pilotes pourront également compter sur la présence du système d’acquisition des données de Ducati + doté d'un capteur supplémentaire ainsi qu’un autre canal de lecture via le logiciel qui permet d’enregistrer et afficher les angles d'inclinaison de la moto.
La Ducati 1199 Superleggera sera présentée pour la première fois au public à l'occasion du Salon EICMA de Milan.
Photos de la Ducati 1199 Superleggera
Caractéristiques techniques Ducati 1199 Superleggera
Moteur
- Type : Superquadro : Bicylindre en L, 4 soupapes titanes, Desmodromic, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1198 cm3
- Alésage x course : 112 x 60.8mm
- Taux de compression : 13.2:1
- Puissance : supérieure à 200 ch à 11,500 trm
- Couple : 98.8lb-ft (134Nm) à 10,200 trm
- Alimentation : Injection électronique Mitsubishi, accélérateur ride-by-wire
- Echappement : système en titane 2-1-2
- Emissions : Euro 3
Transmission
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Embrayage : multidisques à bain d'huile et commande hydraulique
Partie cycle
- Cadre : Monocoque magnésium
- Suspension avant : fourche Öhlins FL916 43mm avec TiN, réglable, course de 120 mm
- Roue avant : jante 3 bâtons en magnésium, 3,50"x17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
- Suspension arrière : amortisseur réglable Ohlins TTX36 avec ressort en titane, monobras oscillant, course : 130 mm
- Roue arrière : jante 3 bâtons en magnésium, 6,00"x17"
- Pneu arrière : 200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
- Frein avant : 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 4 pistons, ABS Bosch 9ME
- Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier 2 pistons
Dimensions et poids
- Longueur : 2.075 mm
- Hauteur : 1.100 mm
- Hauteur de selle : 830 mm
- Réservoir : 17 l
- Poids à sec : 155 kg
- Poids pleins faits : 177 kg
Equipements
- Instrumentation : écran TFT
- Ducati electronics : DDA+, DTC, DQS, DWC, EBC, Commandes aux guidons ajustables en roulant, Modes de Conduite
Disponibilités / Prix
- Prix : non communiqué
Commentaires
mmmmm mais ils sont ou les affreux retroviseurs pour regarder ses coudes ?:)
22-10-2013 15:15Parceque soit c'est la piste et on enleve aussi la bavette AR avec les cligno ou alors c'est route et la il faut des reto et des cligno à l'avant.
C'est Checa qui aurait été content d'en avoir une cette année.
22-10-2013 17:09Parce que la version SBK est moins performante.
Encore une moto qu'on ne verra jamais sur nos routes vu qu'elle n'est pas homologué en France.
Si si c'est homologué sur les routes française, il faut juste l'immatriculer en Italie, Allemagne, Espagne...
Après tu pourra venir en France et rouler sur nos belles routes. Et si tu te fais flaschouiller, ben ça te coutera des sous mais pas de points !
Enfin si ils ne t'arrête pas sur place. 22-10-2013 20:13
Faudrait-il encore qu'ils arrivent a t’arrêter!
24-10-2013 08:48C'est pas gagner et je préférerai foutre cette bécane dans le décors plutôt que de la laisser entre les mains des flics!. Après tout... on en est plus a 65000¤ près!
Powa ! Très jolie machine mais avec 17L on fait quoi... 14km ?
08-11-2013 21:43En tous cas elle fait envie...
Certe Jolie machine mais 65 mille ¤ sa fait chère pour une moto même super équiper je trouve cela excessivement très chère
10-11-2013 07:16