Scooter Honda PCX 125

Nouvel habillage, éclairage à LED, consommation de 2,11 l/100km et autonomie de 375 km

Le millésime 2014 disponible dès le printemps prochain

Figurant parmi les meilleures ventes de scooters 125 cm3 en Europe, le PCX continue à évoluer en 2014. Bien décidé à conserver un haut niveau de vente sur ce modèle, Honda retouche et modernise son best-seller au niveau technique et esthétique.

Le constructeur nippon conserve la formule qui a fait le succès du PCX, mais procède à quelques changements. L'habillage du scooter a ainsi été redessiné pour être un peu plus sportif, mais surtout plus confortable. L'équipe de développement s'est également attelée à améliorer la praticité du modèle en le dotant d'un éclairage intégral à LED ou encore d'une prise 12V.

Yamaguchi-san, chef de projet PCX 125 :

J'ai travaillé sur de nombreuses motos comme la Transalp, la Varadero ou la FMX, mais c'était là mon premier scooter et j'ai donc apprécié cette opportunité. C'était non sans inquiétude, car le PCX 125 est un modèle très populaire et le rendre meilleur tout en conservant son style était un véritable défi. Nous avons travaillé dur et je suis fier de notre nouveau PCX 125 et ajouté quelques améliorations comme une meilleure efficacité du carburant.

C'est en effet là que devrait véritablement progresser ce nouveau PCX. Le travail sur le monocylindre de 125 cm3 a permis à l'équipe de réduire la consommation moyenne à 2,11 litres aux 100 km sans utilisation de l'Idling Stop. Par ailleurs, le réservoir a également gagné en capacité en passant de 5,9 à 8 litres. Selon les informations fournies par le constructeur, l'autonomie du scooter serait ainsi portée à plus de 375 km par plein d'essence.

Le scooter Honda PCX 125 2014 sera disponible au printemps prochain, mais son prix reste pour le moment inconnu. La firme japonaise assure toutefois que le modèle conservera un rapport qualité/prix attractif.

Photos Honda PCX 125

Caractéristiques techniques Honda PCX 125

Moteur

Type : monocylindre, refroidissement liquide, SOHC 4 temps
Cylindrée : 125 cm3
Alésage x course : 52,4 x 57,9 mm
Rapport volumétrique : 11:1
Puissance max : 8,6 kW à 8.500 tr/min
Couple max : 12 Nm à 5.000 tr/min
Alimentation : injection électronique PGM-FI
Réservoir : 8 litres
Consommation moyenne : 2,11 litres / 100 km
Démarreur : électrique
Embrayage : automatique de type V-Matic

Partie cycle

Cadre : tubulaire en acier
Suspension avant : fourche télescopique de 31 mm, débattement de 100 mm
Suspension arrière : bras oscillant en aluminium et doubles amortisseurs, débattement de 75 mm
Roues : jantes aluminium 5 bâtons
Pneu avant : 90/90-14M/C (46P)
Pneu arrière : 100/90-14M/C (57P)
Frein avant : Disque hydraulique de 220 mm, étrier 3 pistons
Frein arrière : Tambour de 130 mm