Yamaha YZF-R 125 millésime 2014

Carénage inspiré de la R6, fourche inversée, étrier radial à l'avant, consommation en baisse de 11%

Monocylindre de 124,7 cm3 délivrant 15 ch et 12,4 Nm pour 140 kg

Après avoir présenté plusieurs nouveautés en 2013 notamment avec les MT-07 et MT-09, Yamaha poursuit son offensive et dévoile une nouvelle version de sa sportive de 125 cm3, la YZF-R 125. Leader des ventes de motos sportives de 125 cm3, la Yamaha s'est notamment écoulée à 394 exemplaires l'année dernière en France.

Evolutions esthétiques

Afin de maintenir sa position de leader sur ce segment, la marque aux diapasons procède ainsi à de multiples modifications sur sa petite YZF à commencer par un nouveau look. Pour 2014, l'YZF-R 125 a été totalement redessinée et s'offre un carénage très proche de la R6. Ce nouvel habillage donne à la 125 une silhouette plus fine, tendance accentuée par une admission d’air logée entre les phares comme sur les autres modèles de la série R, mais aussi plus sportive.

D'autres modifications ont également été apportées comme un nouveau garde-boue avant à finition carbone, un silencieux redessiné dans sa partie arrière, un support de plaque d'immatriculation plus compact en deux parties. Le support de pédale de frein, le sélecteur de vitesses et les repose-pieds passager sont en aluminium. L’YZR-125 est également équipée d’un nouveau feu arrière.

Une partie cycle affinée

La sportive de 125 cm3 connait également des évolutions techniques. La principale amélioration portée au châssis est ainsi l'adoption d'une fourche télescopique inversée qui apporte une plus grande stabilité et un meilleur contrôle du train avant. Cette suspension et ses tés de fourche repensés soulignent la filiation de ce modèle avec les YZF-R1 et YZF-R6. Enfin, les biellettes de suspension ont elles aussi été redessinées pour améliorer le confort de conduite.

Côté freinage, l'YZF-R emprunte son étrier radial et son disque flottant avant à ses aînées pour des performances améliorées. Les jantes en alliage possèdent désormais des bâtons à profil en Y et se chaussent de pneumatiques en 100/80-17 à l’avant et 130/70-17 à l’arrière.

Système d'injection optimisé

Yamaha ajoute à ce millésime 2014 un nouveau système d'injection permettant de réduire la consommation de carburant d'environ 11 %. La plus petite des sportives Yamaha gagne ainsi en autonomie, tout en conservant le même niveau de performances.

Un tableau de bord complet

La Yamaha YZF-R 125 hérite également d'un tableau de bord entièrement nouveau. Numérique et rétro-éclairé, ce dernier se divise en trois parties :

Au centre : compteur de vitesse et compte-tours
A gauche : indicateur de température du moteur, vitesse maxi, vitesse moyenne, données de consommation de carburant. Un nouvel interrupteur au guidon permet de naviguer dans les menus afin d’accéder aux informations souhaitées
A droite : horloge et indicateur du niveau de carburant / réserve, distance parcourue et carburant consommé

Photos de la Yamaha YZF-R 125 2014

Caractéristiques techniques Yamaha YZF-R 125

Moteur

Type de moteur : Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée : 124.7 cm³
Alésage x course : 52,0 mm x 58,6 mm
Taux de compression : 11,2 : 1
Puissance maximale : 11,0 kW (15,0 ch) à 9,000 tr/min
Couple maximal : 12,4 N.m (1,25 m.kgf) à 8,000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Admission : EFI (injection électronique)
Embrayage : À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux
Allumage : TCI (digital)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne