Réagir
Motocross Honda CRF250R et CRF450R 2015
Trois cartographies moteur, nouvelles suspensions et disques de freins avant de 260 mm
Un gain de puissance grâce à la culasse HRC-Spec sur la 450
Honda dévoile le prochain millésime de ses motocross CRF250R et CRF450R. Le constructeur apporte plusieurs évolutions à ses deux machines de motocross notamment au niveau de la partie cycle, mais aussi à travers l'ajout de plusieurs mappings moteur. Comme à l'accoutumée, ces nouveaux modèles devraient être disponibles à partir de septembre prochain.
Honda CRF 450 R
Figure de proue du constructeur en Championnat du Monde de Motocross MX1, la CRF450R est désormais équipée d'un bouton Engine Mode permettant de sélectionner parmi trois cartographies moteur différentes délivrant plus au moins de puissance.
La puissance maximale a d'ailleurs été améliorée grâce à la culasse HRC-Spec et atteint les 53,7 chevaux à 9.000 tours/minute. Le millésime 2015 sera également pourvu d'un nouvel échappement.
Du côté de la partie cycle, la CRF 450 R reçoit une fourche inversée Kayaba PSF2 de seconde génération, plus légère, ainsi qu'un disque de frein avant de 260 mm.
Honda CRF 250 R
La CRF250R, utilisée en MX2, connait des évolutions similaires avec l'ajout d'une fourche télescopique inversée Showa de 48 mm, d'un disque de frein de 260 mm à l'avant, des nouveaux silencieux et du bouton de sélection de cartographie moteur. La Honda 250 délivre désormais une puissance maximale de 38 chevaux à 11.000 tours/minute ainsi qu'un couple de 26,5 Nm à 8.500 tours/minutes. Quelques détails esthétiques ont également été modifiés.
Caractéristiques techniques Honda CRF R 2015
| Caractéristiques | CRF 250 R | CRF 450 R |
|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, distribution uni-cam | Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, distribution uni-cam |
| Cylindrée | 249 cm3 | 449,7 cm3 |
| Alésage x course | 76,8 x 53x8 mm | 96 x 62,1 mm |
| Rapport volumétrique | 13.5:1 | 12.5:1 |
| Puissance | 28 kW (38 cv) à 11.000 tr/min | 39,5 kW (53,7 cv) à 9.000 tr/min |
| Couple | 26,5 Nm à 8.500 tr/min | 48 Nm à 7.000 tr/min |
| Alimentation | injection | injection |
| Réservoir | 6,3 litres | 6,3 litres |
| Démarrage | kick | kick |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile |
| Type de transmission | en prise constante | en prise constante |
| Transmission finale | par chaine | par chaine |
| Cadre | Double poutre en aluminium | Double poutre en aluminium |
| Longueur | 2.181 mm | 2.188 mm |
| Largeur | 827 mm | 827 mm |
| Hauteur | 1.271 mm | 1.271 mm |
| Empattement | 1.489 mm | 1.489 mm |
| Angle de chasse | 27°23' | 27°40' |
| Trainée | 116,7 mm | 114 mm |
| Hauteur de selle | 951 mm | 952 mm |
| Garde au sol | 322 mm | 329 mm |
| Poids | 105,2 kg | 111 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Showa SFF-TAC. Diam 48 mm, débattement 310 mm | Fourche télescopique inversée Kabaya. Diam 48 mm, débattement 310 mm |
| Suspension arrière | Mono amortisseur Showa et système Honda Pro-Link. Débattement 317,6 mm | Mono amortisseur Kabaya et système Honda Pro-Link. Débattement 315 mm |
| Roues | jantes à rayons en aluminium | jantes à rayons en aluminium |
| Pneu avant | 80/100-21 Dunlop MX52F | 80/100-21 Dunlop MX52F |
| Pneu arrière | 100/90-19 Dunlop MX52 | 100/90-19 Dunlop MX52 |
| Frein avant | disque wave de 260 mm | disque wave de 260 mm |
| Frein arrière | disque wave de 240 mm | disque wave de 240 mm |
Commentaires