Yamaha MT-07 Moto Cage

Sabot moteur, protections tubulaires,protège-mains, masque de phare réglable...

Une version au style "stunt" issue du concept Cage Six

A l'occasion du Salon Intermot de Cologne, Yamaha lève le voile sur ses nouveautés et commence avec une nouvelle version de son best-seller de l'année : la MT-07. Comme la MT-09 qui a vu deux versions Street Rally et Sport Tracker sortir ces derniers mois, la MT-07 hérite à son tour d'une déclinaison baptisée MT-07 Moto Cage.

Cette nouvelle version du roadster s'appuie sur le concept Cage Six dévoilé à Cologne il y a deux ans. Développé à l'époque sur une XJ6, le concept de moto de stunt a toutefois été conservé comme en témoigne le look aux décos vives.

Outre son nouveau coloris et ses graphismes apposés sur le réservoir et la partie arrière, la MT-07 se dote de nouvelles pièces. Elle est désormais équipée d'un sabot moteur monté sur le cadre et de protections tubulaires sur les flancs. Le roadster est également pourvu de protège-mains rouges, d'un masque de phare avant réglable et de protections adhésives sur le réservoir. Par ailleurs, la selle passager dispose d'un nouveau design.

Côté couleur, la peinture gris mat de la MT-07 Moto Cage est associée à plusieurs éléments rouges comme les protections de radiateur, des composants du châssis, la roue avant et le liseré de la roue arrière.

Composants de la MT-07 Moto Cage

Sabots de protection du moteur montés sur cadre
Protections tubulaires inférieures
Protège-mains légers
Masque de phare avant réglable
Protections de radiateur rouges
Roue avant rouge / roue arrière noire à rayure rouge
Composants de châssis rouges
Protections adhésives

Photos Yamaha MT-07 Moto Cage

Caractéristiques techniques Yamaha MT-07 Moto Cage

Moteur et transmission

Type : Bicylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
Cylindrée : 689 cm3
Alésage x course : 80 x 68.6 mm
Rapport volumétrique : 11.5 : 1
Puissance max : 74,8 ch à 9.000 tr/min
Couple max : 68 Nm à 6.500 tr/min
Lubrification : carter humide
Alimentation : injection électronique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : type Diamond
Suspension avant : fourche télescopique, débattement 130 mm
Suspension arrière : bras oscillant et amortisseur type link, débattement 130 mm
Angle de chasse : 24°50"
Trainée : 90 mm
Frein avant : Double disques hydrauliques de 282 mm
Frein arrière : simple disque hydraulique de 245 mm
Pneu avant : 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Pneu arrière : 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless