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Kawasaki Ninja H2R
Le moteur 4 cylindres en ligne et son compresseur développent 300 chevaux
Une version homologuée pour la route sera dévoilée à l'EICMA
Cela fait maintenant plusieurs semaines que Kawasaki entretenait le suspens autour de sa Ninja H2, une sportive décrite par le constructeur comme "dépassant les limites" et alimentée par un compresseur.
La marque n'aura pas en effet pas lésiné sur la performance puisque sa sportive atteint une puissance stratosphérique de 300 chevaux, soit plus qu'une machine d'une MotoGP ! Pour l'heure, Kawasaki vient de présenter la version piste de sa Ninja, la H2R et dévoilera une version homologuée pour la route - également moitié moins cher - à l'occasion du Salon EICMA de Milan.
L'avion de chasse sur roues
Vitesse et puissance d'accélération ont été au coeur du développement de ce missile. La H2R est ainsi motorisée par un moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm3 assisté d'un compresseur permettant d'atteindre les 300 chevaux tout en conservant une taille compacte. Le compresseur utilisé dans la Ninja H2R a été conçu par les développeurs de moteurs de motos Kawasaki, en collaboration avec d'autres divisions du Groupe KHI (Kawasaki Heavy Industries), à savoir la division Technologies internes, Turbines à gaz et Aérospatiale.
Une partie cycle affutée
Compte tenu de cette impressionnante débauche de puissance, les ingénieurs ont également travaillé avec attention sur le châssis de la bête afin d'en assurer la stabilité, la maniabilité et la précision. Si la stabilité peut être obtenue avec un empattement long, la marque a préféré conserver une machine compacte. Le cadre a donc dû afficher un maximum de rigidité pour absorber toutes les perturbations externes.
L'aérodynamisme est également une donnée clé de la Ninja H2R, comme en témoignent les ailettes présentes sur le haut du carénage. Tout le carénage a d'ailleurs été développé avec l'aide de la division Aérospatiale.
Un design fonctionnel
Voulant assurer un design audacieux digne d'un modèle qui combine les deux noms "Ninja" et "H2", la direction stylistique choisie pour la Ninja H2R est «Intense Design Force ». En tant que vaisseau amiral pour Kawasaki, il a fallu trouver un style qui reflète sa performance. Mais le design est bien plus que simplement issu d'un choix stylistique. La Ninja H2R possède aussi une "beauté fonctionnelle" : chaque pièce de son carénage a été sculptée pour assurer la stabilité à très haute vitesse. Sa conception permet également d'optimiser le refroidissement et la dissipation thermique. Le Ram Air est positionné pour apporter de l'air frais à la suralimentation, contribuant ainsi à atteindre la puissance de 300 cv.
Si le prix définitif de la bête n'a pas encore été donné, il devrait se situer entre 50.000 et 55.000 euros... pour une machine qui ne poura rouler que sur circuit. De quoi attendre la version route, dont le prix devrait être divisé par deux.
Vidéo - Kawasaki Ninja H2R
Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja H2
- Type de moteur: 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide et compresseur
- Cylindrée: 998 cm3
- Type de compresseur : centrifuge
- Puissance maximale: 300 cv
- Châssis: treillis en acier à haute résistance
- Pneu avant: 120 / 600R17 (pneu de type slick)
- Pneu arrière: 190 / 650R17 (pneu de type slick)
Commentaires
Wouahou, ça, ça me plait bien !...
30-09-2014 13:36wa---------hou !!
30-09-2014 13:57on va être honnête. je suis plutot fan de moyennes cylindrée, mais j'ai toujours été attiré par les trucs hors normes ou qui fait l'histoire, style Vmax 1st génération, 11R, Bking et autre ZX12R.
et là, franchement, j'attends de voir la version route, mais j'aime beaucoup. c'est un bon truc de débile comme je les aime.
une idée du tarif qui sera à coup sur stratosphérique ?
tom4
C'est ouf !!!
30-09-2014 14:02Nan, en fait c'est hallucinant. Je ne 'attendais pas à... ça ! Et je ne parle même pas des 300 ch (un peu barge mais bon...)
L'esthétique est vraiment hors norme. Comme un concept-car.
Du lourd !!
Outre l'esthétique à vomir, je me demande sur quel marché elle se destine.
30-09-2014 14:32Version piste, oui, mais quelle compète accepte les moteurs non atmosphériques ?
Version route, dans quel pays peut-on rouler avec ça ?
C'est un peu le soucis... : pour qui et pour quoi?
30-09-2014 14:42La version route devrait être bridée à 200cv et 100cv chez nous.
30-09-2014 14:49nan mais sans déconner, qu'est ce qu'on en a à battre de savoir pour qui, pour quoi, pour où ou encore si c'est utile à quelquechose
30-09-2014 15:55Pour une fois qu'un constructeur fait table rase sur ce qui se fait habituellement, il faut plutot leur tirer son chapeau!
Quand Bugatti à mis un W16 de 8L de 1000CV dans sa Veyron, vous croyez vraiment que l'idée c'était de se demander où , et si ça serait utile? Non, l'idée principale c'était juste de trouver une pu.tin de ligne droite assez longue pour savoir a combien le compteur pouvait s'arrêter.
Idem lorsque la H2 originelle est sortie avec son moteur a vous coller les yeux au fond de la tete et son simple frein a disque, couplé à son étrier mono piston.
La c'est pareil, si vous cherchez a savoir si oui pourquoi comment pour qui, c'est que vous êtes prêts à passer chez piaggio pour vous payer un MP3.
On s'en tamponne le coquillard, le but avec un truc pareil, comme dis Tom4, c'est un truc de débile profond et c'est ça qu'c'est bon!
je suis pas spécialement fan du design, mais les solutions techniques retenues sont tout de même athypiques, en tout cas pour des japonaises. Et ils ont osé, ce qui est tout à leur mérite.
Sinon y'a une nouvelle KTM adventure parue sur le site KTM .... je sais ce n'est pas l'endoit mais je ne savais pas où ecrire cela ...
30-09-2014 16:55Exact ! C`est la raison d`être des Ferrari, Lamborghini et autres Bugatti ! Si on est totalement objectif, ça ne sert à rien ! C`est cher à l`achat comme à l`entretien, c`est largement trop puissant pour la route et même l`autoroute, aucun automobiliste moyen ne peut de targuer de pouvoir maîtriser 700 ou 1000 CV. tout comme aucun motard moyen ne peut en maîtriser 300 CV ! Mais c`est du rêve et de la passion sur roues ! Ou seraient le rêve et la passion s`il n`y avait que des voitures et des motos raisonnables, justes suffisamment puissantes pour rouler sur route, pratiques, confortables et pas chères ? Heureusement qu`il y en a aussi bien sûr, mais pas seulement ! Et ce ne sont généralement pas ceux qui achètent ce genre de véhicules qui sont les plus dangereux sur la route, voyez plutôt les kéké en bagnoles tunnées qui se prennent pour des pilotes avec leurs pots percés pour faire vroum vroum, ce sont plus souvent ceux-ci les vrais dangers de la route !...
30-09-2014 17:00Quant à l`esthétique, chacun ses goûts, mais d`ici à dire que c`est à vomir, il faut un peu arrêter !
30-09-2014 17:04je suis 100% avec Nuno. pour une fois qu'un constructeur sort des sentiers battu de l'habituel 600 supersport ou 600/700/800 roadster pour faire comme les petits copains, j'applaudis
30-09-2014 17:46tom4, bon, j'aurais aimé un 250 4pattes, mais tant pis
Va falloir apprendre un peu à lire les loulous, j'ai jamais demandé à quoi elle pouvait servir. A se rallonger les bras, ça je m'en doute, merci bien.
30-09-2014 18:08Je me demande juste à quel marché elle est destinée, j'ai encore le droit, non ?
Est-ce que Kawa la destine principalement à la compétition ? Auquel cas dans quelle compète ?
Ou alors est-ce que ce sera surtout une machine de route ? C'est sûr que si elle est ramenée à 200 cv (chiffre que j'ignorais), c'est pas pire que les S1000RR et autres ZX10. Mais dans ce cas, quel intérêt du compresseur ?
Ou en définitive, est-ce une version homologuée uniquement dans l'optique d'un engagement en SBK ?
Mais finalement, je m'en tape de vos réponses, je les aurai bien assez tôt ailleurs. Je vous laisse entre garants de la passion motocycliste.
Quant à l'esthétique, Christophe BARBIER ce n'est pas encore toi qui m'empêchera de dire que je la trouve à vomir. Niveau sportives j'ai été élevé à la Stinger, Rc-30 et autres 916, et cette H2R ne correspond pas à mes critères du beau.
eh bien mon iguane, on s'énerve ?
).
30-09-2014 18:27Effectivement, moi aussi je me demande comment elle va être vendue, et dans quelles conditions (bridage, etc).
Mais il faut avouer que pour une fois, le nom n'est pas usurpé et que Kawa ose vraiment un truc de malade. Et ça, c'est plutôt pour me plaire.
(notez que j'avais fait peu ou prou le même commentaire quand Honda a sorti la DN-01 mais apparemment, j'étais le seul
Je trouve l'esthétique sensationnel. Au sens propre du terme.
30-09-2014 18:31Le cadre treillis (vert) est également un excellent choix, peu courant sur une Japonaise, et combiné avec une boucle arrière impressionnante.
Pour qui. Et bien oui, il me semble que l'on peut se poser la question. Je sais désormais son tarif, aux environs de 50 000 ¤. J'ai donc ma réponse.
Pour quoi (et pas pourquoi, nuance... la raison de sa conception, on s'en fout effectivement) : là aussi, la question d'une machine de 300 ch pose la question de son utilisation, même si ramené à 200 ch (quel interêt alors?) voir 106 chez nous (là, c'est ridicule).
C'est légitime de propoer une telle machine, autant qu'une Veyron ou autre délire, mais le rapport poids/puissance est autrement plus important. Un superbe objet.
En fait, j'exprimais surtout mon étonnement (personnel) qu'après un tel battage, on arrive à une machine d'exception et non un véhicule un peu plus abordable pour la plèbe. D'ailleurs, je vois cité la H2 "d'époque"... il me semble que celle là était accessible financièrement. Non?
Bref, on peut discuter sans réveiller la machine à lyncher je pense, surtout sur un sujet où l'inutile (au sens du luxe) le dispute forcément à la passion.
J'aimerais vraiment essayer cette chose sur un grand circuit...
un monstre qui a de la gueule KAWA va réveiller les autres constructeurs grâce a l innovation tant mieux .mais dans notre pays de bridage que va devenir ce bel avion de chasse ??qui esperons va donner d autres modeles en cylindrée plus petite avec compresseur .
30-09-2014 18:33Salut
Chez Kawa, ils n'ont toujours pas digéré d'être derrière la Buze....
Ils auraient réussi à nous pondre le 2 tps du 3ème millénaire, ... là j'aurais dit qu'ils déliraient.. et ça m'aurait donné la trique...
....Mais une Z sur-alimentée......Egli l'avait fait il y a 40 ans..hein
Donc..bof bof...
V
30-09-2014 19:54
Dire qu'elle est à vomir, c'est vomir sur ceux à qui elle plait, donc c'est un manque de respect total ! Et donc pour répondre à Monsieur bon-goût élevé aux belles choses (lui !), je la trouve, il est vrai un peu chargée esthétiquement, mais c'est un parti pris, un style bien à elle, volontairement spectaculaire. Au moins, ils n'ont pas voulu pomper une Panigale. Et pour ta gouverne, je suis désigner pour une grande marque de montres Suisse, j'ai eu une Ducati 900 MHR, puis moi aussi une 916 (SP), je n'ai pas eu de RC 30 ni de Stinger mais je les trouvais superbes quand elles sont sorties, accessoirement, j'ai eu une Ferrari aussi. Alors si tu me le permets, je me passerai de tes leçons de bon-goût ! Tu as le droit de dire que tu n'adhères pas vraiment à l'esthétique de cette kawa, mais laisses donc les "sans-goûts" (comme dirait un certain homme politique) en discuter entre eux, sans te sentir obligé de venir les insulter ! Pour le reste, moi non-plus je ne savais pas que la version Strada ne développera, à priori "que" 200 CV. Il est vrai qu'elle perd alors tout son attrait (surtout pour 50.000 euros !), vu que d'autres 1000 quatre pattes atmo sortent la même cavalerie !...
30-09-2014 21:35Ca c'est TA vision des choses.
Perso, et jusqu'à preuve du contraire, j'ai encore le droit de dire que je la trouve laide. Ca n'engage que moi, ça n'oblige personne à penser comme moi, je n'ai jamais dit - ni même sous-entendu - que ceux à qui elle plait n'avaient pas de goût. Je les ai encore moins insultés.
C'est TOI qui te sens obligé de tirer des conclusions sur ce que tu crois lire.
Et pour ta gouverne, tu pourrais être designer de casseroles chez Tefal, avoir possédé une Vincent Egli, une Avinton ou une Simca 1300, ça ne te donnerait pas plus de légitimité pour décider de ce qui doit être beau ou pas. 30-09-2014 22:09
L'iguane, à mon avis vu le prix, c'est destiné à quelques exemplaires, des gars riches et raisonnables avec un gros garage.
, ça fait vraiment machine de guerre. Tout comme en bagnole, c'est le genre d'engins qui me fait rêver comme un gamin mais chacun son truc.
30-09-2014 22:32Pas de SBK
Sinon, c'est évidemment de la com, avec pour but de dire "on est au top", surtout qu'ils reviennent en motogp dans 3 ans.
Une jolie directrice de com en tailleur t'expliquerait qu'il faut "se repositionner"
Il doit y avoir quelques records prestigieux à aller chercher avec CE MISSILE.
Moi j'aime bien, plus par le "turbo charged" que par le design d'ailleurs
PAN ....... Dans les dents ...!!!
30-09-2014 22:45L'iguane ..... te laisse pas faire ...!
Cette meule me plait ... et elle me plait énormément!
01-10-2014 08:44Et je vais vous dire pourquoi: J'imagine la tête de Chantal Perrichon quand on va lui mettre ça sous le nez.
Y a des jours comme ça, ou la vie est belle !
Mais c`est toi qui t`octroie le droit de décider de ce qui est beau ou laid, pas moi ! Moi je ne me permets pas de dire de telle ou telle moto ou voiture qu`elles sont laides et encore moins ``à vomir``, je peux dire que ce n`est pas mon truc, et d`ailleurs quand c`est le cas, je ne me mêle pas à une conversation pour discuter d`un truc qui ne m`intéresse pas ! Si c`est juste pour le plaisir de chier sur quelque chose qui, visiblement intéresse beaucoup de gens c`est nul à chier comme comportement ! Ils lui ont donné une vraie identité, ce n`est pas une pâle copie de MV Agusta ou d`une Panigale, et ça c`est bien vu, et pas toujours évident chez les Japonais ! Pour ce qui est de la vieille frustrée de mère perrichon, c`est bien vrai que ça doit l`empêcher de dormir, et rien que pour ça, c`est bon !!! Mais ça m`étonne tout de même que Kawasaki la bride à 200 CV. Parce qu`alors ou est l`utilité d`un compresseur, et même la raison d`être de ce missile ?!...
01-10-2014 10:03C'est ce que je disais, ça n'a aucun sens. Comme si on bridait une supercar...
Bref, ca fait parler, c'est hors norme, mais au final, c'est assez frustrant. 01-10-2014 10:24
Attendons qu`elle sorte vraiment sur le marché, avec des chiffres fiables en termes de puissance et de prix, pour l`instant, ce ne sont que des ``il paraît, on dit``. Mais c`est vrai que devant les chiffres annoncés au départ, c`est l`extase, mais considérant le bridage à 200 CV, on est assez frustré...
01-10-2014 10:43Comme toujours tous les
01-10-2014 12:57mauvaisgout sont dans la nature :)Et c'est tant mieux car on aurait tous le meme moto, la meme voiture et la meme femme :)
Moi aussi je la trouve super moche au niveau de l'avant.
J'ai l'impression qu'on a pris un roadster et qu'on a bricoler une tete de fourche.
Mais tant mieux si certains la trouve belle.
Mon avis ne vaut pas plus que celui des autres et je ne meprise pas ceux qui n'ont pas le meme avis que moi. (je le precise au cas ou ;) )
nan mais serieux detentez vous un peu.
A côté de la version 300cv non homologuée route à 55 K¤, va sortir mis 2015 une version homologuée route de 200cv pour 25 K¤ environ.
01-10-2014 13:54Avec un petit kit pour la débrider vite fait à 300 CV. je suppose !...
01-10-2014 15:34Il s'agit de marketing pur.
03-10-2014 09:36Cette H2 n'a aucune vocation commerciale, hormis de parader dans des garages à côté de Honda à pistons ovales ...
Je vais être certainement champion du monde SBK. La dessus, je crée le buzz : regardez le savoir faire de Kawa, marque qui a ses inconditionnels (dont je suis) parce qu'image sportive depuis toujours.
Que faut il conclure de tout cela ? Kawasaki annonce les futurs moteurs de moto : 250, 500 avec compresseur. de la puissance et du couple et la maîtrise de la consommation. Exactement ce qu'a fait Fiat avec son twinair turbo de 900cc et qui est une balle a conduire ...
Voilà a mon avis le message envoyé par la H2. Kawa a de l'avance sur cette nouvelle technologie .. mais ce n'est jamais qu'un avis.
Ca a le mérite de mettre un grand coup de pied dans la fourmilière et de faire bouger les choses. Là, la nouveauté c'est plus la couleur des autocollants 2015.
03-10-2014 10:43Bon, un constructeur japonais se débride enfin... ;-D
03-10-2014 11:03Chouette essai, une réussite, quelque chose comme une hypercar, mais en moto. Une "hypermoto", quoi !
Mais la version "homologuée" va sentir le rachitisme, surtout en France !
En bleu avec un gyrophare, ça pourrait avoir son utilité, non ?
03-10-2014 13:24T'en dis quoi, BIG ?
Après des Subaru pourquoi pas des Kawa ?!...
03-10-2014 14:13Effarant de constater à quel point le designer de Tefal peut ignorer tant la notion de forum que la liberté d’expression ; celle qui, jugulée par la bien-pensance finit par annihiler la liberté de pensée ; Bon, trève de parano : personnellement je la trouve aussi à vomir, comme la forte majorité de la production actuelle qui, inspirée par le bon goût exrtême oriental, ne sait plus faire que dans l’agressivité infantile et vulgaire ; ladite tendance ayant même fini par métastaser une partie croissante de la production auto, même allemande ! Bref, les constructeurs auto comme moto faisant de + en + dans le tarabiscoté, les moulures et trous aussi complexes qu’inutiles, montrent que leur marketing s’adapte à de (grands) enfants adeptes de « plein les yeux » Evidemment, un Tamburini doit se retourner dans sa tombe mais bon…
03-10-2014 14:19Eh ben, ça chie sur tout le monde en se targuant d`avoir le bon-goût absolu, et en plus ça se permet de faire la morale sur la liberté d`expression ! Il y e n a qui sont pas gonflés, ou qui ne comprennent décidément rien à rien ! C`est en lisant des conneries pareilles que le pauvre Tamburini (dont je suis fan) doit se retourner dans sa tombe !...
03-10-2014 14:31Boh, s'il a vu la Diavel, ça a dû le remettre à l'endroit... 03-10-2014 15:13
Salut
, un peu comme ça donc :
Assurément Frog; De plus avec un gyro, elle serait beaucoup plus belle
03-10-2014 16:22
Mais au fond, dans ce genre de jugement forcément excessif basé sur l`insulte et le rabaissement de l`autre, il n`y a que provocation basique liée à de la frustration, parce qu`on ne peut pas, pour x raison s`offrir l`objet en question. Et avec ça, ça emploie des mots que l`auteur ne doit même pas comprendre pour faire l`intello de bar, donc rien de constructif et donc inutile, justement tout à fait contraire à l`esprit d`un forum...
03-10-2014 17:03Ce qui est sûr, c`est qu`on aura du mal à les semer sur autoroute !!!...
03-10-2014 17:05Salut
Je ne savais pas que Kawa avait de l'expérience dans les compresseurs. Ceci explique celà
03-10-2014 17:14
BIG, on ne touche pas à la R1 STP!!!
03-10-2014 17:48Salut
03-10-2014 20:06Oh tu sais moi, les machins avec des carénages.......
V
Bon c' est sûr, elle est pas bien jolie....mais comme elle n' a pas vocation à être gentille....
03-10-2014 21:06En même temps, un truc avec 300cv, je m' imaginais ça plus caréné....
Y' a bien deux-trois bidules, des ailerons agressifs qui, nous dit-on, ont été étudiés en soufflerie, mais avec une telle cavalerie, ça va vite dévisser la tête des essayeurs.
Ca dort peut-être déjà pas bien dans les rédactions....
En tout cas, y' a bien que Kawasaki qui peut se permettre une moto pareille.
Le logo sur la moto est celui du groupe Kawasaki. ca veut dire "on a le savoir-faire et on a pas froid aux yeux".
Un deuxième monstre moderne, après la Desmocedici, tant mieux, celle d' avant date de 92, c' était la 750 NR.
Oui, c'est bien ça, vive les machines hors normes ! Et peu importe pour quoi, pourquoi, pour qui, comment, à quel prix et même a la limite qu'elle soit belle ou non, elles ont déjà le mérite d'exister et de faire rêver, et demmerder les bien-pensants peine-à-jouir de la sécurité routiere....
03-10-2014 21:55J'attends avec impatience l'essai dans Highside !!!
04-10-2014 09:27Un machin comme ça, qui tape les 300 km/h, ça ne peut pas avoir un gros carénage.
04-10-2014 10:54Quant à la protection du pilote, tout le monde s'en fout un peu, vu qu'on ne reste pas dessus pendant 3 heures non plus. Quoique....les machines d'endurance ne sont pas spécialement plus protectrices.
Effectivement, c'est assez jouissif de penser combien ça va faire chier les censeurs de tout poil dans les ministères.
KOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ????!!!!
04-10-2014 13:17
AHHH, mais arrêtez, c'est pas encore Halloween !!!...
04-10-2014 16:31salut les repairiens! A quoi ça sert ce genre de moto? sur un plan objectif..à rien!. sur un plan marketing, c'est un coup fumant! à notre époque de grisaille et de réglementation rien de tel que ce genre de délire pour faire rêver et parler de la marque. cette moto c'est l'équivalent 2RM de la
04-10-2014 18:15Lamborghini Aventador . Elles ont un air de famille. C'est peut-être aussi l'occasion de filer un infarctus à l'inénarrable Chantal PERRICHON.
Pour l'utilisation en compétition, vu qu'elle ne rentre dans aucune catégorie, que penseriez vous de relancer la coupe KAWA ??? avec des drifters au guidon...! amicalement.
Salut
04-10-2014 18:31Vous allez voir que finalement, la version route, va être une "vulgaire" sportive de plus avec 200 cv, comme les autres.
Bref, la montagne va encore accoucher d'une souris.....
V
La 1300 Hayabusa et la ZX12R ne me semblent pas trop mal dotées côté carrosserie.
Il ne s'agit pas que de surface frontale, mais de toute la moto.
Les motos de course, endurance et même MotoGP ont des bulles qui protègent mieux que les sportives de série.
Se faire arracher la tête sur un V-MAX, admettons, mais sur un bidule de 300cv, je suis curieux de lire les premiers essais. 04-10-2014 22:30
Perso, je trouve toujours jouissif qu'un constructeur "ose" encore, la folie de nos jours ça fait du bien !
05-10-2014 14:45Question ligne, pas trop fan quand même. On voit ça en ce moment au salon des caisseux, pas mal de lignes sentent un peu Starwars et là encore on est plutôt dans le manga.
Alors, oui ce genre de truc de ouf ça fait du bien,c'est jubilatoire, proposer un tour à dame Perrichon ça serait le pied (histoire de voir sa tronche puis de la perdre en route) mais le "moins anguleux que moi tu meurs", on aime, ou moins,ou pas.
Bah, si on ne rêvait pas de prendre son panard de temps en temps, on poserait nos brêles.
Il faudrait juste expliquer au designer de Téfal qu'au départ, je ne réagissais que sur son attitude afférente à la liberté d'expression; Après, ma digression sur l'esthétique n'engageait évidemment que moi-même (bien que tout le monde puisse constater la dérive décrite, qui plait ou pas).
05-10-2014 23:08NB Mon pseudo Tonycosworth n'apparaît pas, et je le regrette.
Parce que pour toi ``Tonycosworth``, qui semble si fier de ton pseudo (!), la liberté d`expression c`est de pouvoir se permettre d`aller voir quelqu`un qui a une moto, une voiture ou autre et lui dire en face que sa brèle est ``à vomir`` ?! Que toutes les production venant d'Extrême-Orient sont de mauvais goût, infantiles et vulgaires, métastasant même la production Allemande ?! Ceux qui achètent ces produits sont donc à l`avenant, soit ``de grands enfants adeptes du plein les yeux`` ! Un Tamburini était quelqu`un d`intelligent, lui, et mépriserait ce genre de raisonnements, qui se couvrent d`expressions pseudo-intello (tenant plus en fait de la psychologie de bar) pour cacher la plus abjecte intolérance ! Je suis personnellement plus fan du design Italien qu`Extrême-Oriental ou Germanique, mais je ne me permets pas de chier sur ceux qui ne pensent pas comme moi et surtout, je sais reconnaître ce qu`il y a de positif dans toute création. Je dis bien création parce que j`ai beaucoup plus de respect pour des designs originaux et osés, même si je n`en suis pas absolument fan, et ceci d'où qu`ils viennent, que pour ceux qui se contentent de copier bêtement une MV Agusta ou une Panigale (ou autre). Et même si j`admire ces dernières, ce serait très chiant s`il n`y avait que des productions de ce style sur le marché. De plus, je suppose que tu as encore une fois un métier tellement enrichissant, dans tous les sens du terme, pour te permettre de mépriser celui des autres, car personnellement, je ne considère pas qu`il soit dégradant d`être designer chez Téfal, pas plus que chez Yamaha, Kawasaki ou BMW. Ni même à être balayeur ou cordonnier ! Tes raisonnements et tes propos sont stupides et méprisants envers tout le monde, et ce sera donc ma dernière réponse te concernant, car j`ai déjà passé bien trop de temps à cela...
06-10-2014 12:11Enfin une bonne nouvelle! 06-10-2014 13:09
J`ai bien écrit TE concernant (tonymachin)...
06-10-2014 13:28Salut
Désigner Téfal, chez Kawa ?, ça donne ça :
06-10-2014 19:56
Ben moi je la trouve jolie ! Non ?...
06-10-2014 20:38Mais pour vomir, ça ne doit pas être le top !...
06-10-2014 21:15Mais mon cher anonyme, tu ne comprends décidément pas grand' chose: 1) un pseudo me permet d'avancer en mode découvert d'autant qu'il me sert depuis 12 ans sur des fora assez variés. Cela dit, il faut vraiment être malsain pour y voir quelque motif de fierté mais peu importe... 2) un forum: il faudrait que tu saches d'abord ce que c'est; manque de pratique peut-être ? ça viendra avec le temps, va... 3) tu confonds l'agression gratuite d'une personne (que tu décris) avec l'émission d'un avis sur un lieu qui est fait pour cela !!! Cela commence à faire beaucoup... Apprends d'abord à lire avant d'entamer des procès d'intention; avec un minimum de rigueur, cela fonctionnera très bien.
06-10-2014 21:35Après, sur la dérive esthétique et les visées marketing que j'évoquais, ce n'est que mon analyse très résumée; on peut échanger, en discuter; encore faut-il à la base lancer une possibilité d'échange pour ce faire. Moi aussi, je sais apprécier les dessins osés quand on sent le talent derrière (999 par ex.). Mais je méprise les modes; et les copies serviles, surtout quand l'idée originale est douteuse; et encore plus quand la pub s'en empare (auto comme moto) où l'agressivité de la ligne (et non celles des châssis) devient l'argument essentiel. Après, sur un terreau influençable, ça a l'air de marcher et les marketeux ont bien raison d'exploiter le filon tant que les gens n'en ont pas complètement marre.
Pour le reste, je te laisse à tes digressions paranoïaques.
et bien il semblerait même que kawa va oser jusqu'au bout
07-10-2014 15:08Track ou Street?