Pneu Pirelli Scorpion Trail II

Le pneumatique gagne en longévité et en adhérence sur sol mouillé

Un pneu pour maxi-trail à vocation principalement routière

Pirelli présente son nouveau pneu Scorpion Trail II développé pour équiper les trails et offrir un compromis entre pneus off-road et sport-touring.

Pour qui ?

Aprilia Caponord, BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, KTM 1190 Adventure, Honda Crosstourer, Yamaha XT1200ZE Super Ténéré, Kawasaki Versys et Suzuki V-Strom sont autant de modèles pour lesquels le nouveau Scorpion a été développé. Capable de tenir la distance sur route et d'assurer une stabilité sur chemin, ce pneumatique se destine aux motards qui ont une utilisation principalement routière, mais qui peuvent sortir des sentiers battus.

La bande de roulement

Le dessin de la bande de roulement s'inspire du style de la gamme off-road mais aussi de l’expérience acquise par le manufacturier lors du développement du modèle Angel GT. Les sculptures latérales ont été conçues pour garantir l'évacuation de l'eau en cas de pluie, tandis que l’ouverture « binaire » du centre de la bande de roulement se charge à la fois de l’évacuation de l’eau, mais aussi de l’amélioration de la traction, de la stabilité et de l’usure plus régulière du pneu.

Les mélanges de gommes

Par rapport à ses prédécesseurs, ce nouveau pneumatique bénéficie d’une bande centrale élargie dotée d’une gomme développée pour favoriser sa longévité sans que les capacités du pneumatique en virage ne s’estompent avec le temps. Le mélange permet également de meilleures performances de la gomme sur sol mouillé.

Les profils

Les profils du Scorpion Trail II proviennent directement de ceux utilisés pour l’Angel GT. Grâce à une zone de contact plus courte et plus large, le profil permet de réduire et d’uniformiser l’usure de la bande de roulement. De la même manière, ces nouveaux profils ont permis d’améliorer la maniabilité afin de la garder à un niveau constant tout au long du cycle de vie du pneumatique.

La structure

La structure a été développée pour permettre aux gommes centrales et latérales un travail optimal même à pleine charge ou avec des machines très lourdes. Elle permet au pneu Pirelli de proposer des performances plus élevées sur le mouillé que celles de son prédécesseur ainsi qu’une plus grande polyvalence.

Ce Scorpion Trail a été conçu pour durer et ne verra sans doute pas de nouvelle version avant une bonne dizaine d'années.