Cyclistes et motards satisfaits du CNSR

La FFMC, la FUB et la Mutuelle des Motards saluent les préconisations du 8 décembre

Espaces mixtes piétons/cyclistes, transports d'enfants sur 2-roues, port du casque et amendes aux cyclistes

L’Assurance Mutuelle des Motards (AMDM), la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et la Fédération Française des Usagers de Bicyclette (FUB) viennent de saluer, dans une annonce commune, les préconisations rendues publiques le 8 décembre dernier dans le cadre du CNSR.

Elaborées sur la base des interactions entre usagers, notamment les plus vulnérables (motards, scootéristes, cyclistes, piétons) et après avoir entendu toutes les parties, ces préconisations positionnent les usagers en tant qu’acteurs de l’amélioration de la sécurité routière. Et pas seulement en simples victimes ou en coupables, statuts dans lesquels les enferme la rhétorique habituelle du "tout répressif".

Partage et responsabilisation

Partage de la route et de l’espace public, pratique raisonnée des modes de transports : les travaux menés avec la volonté de responsabiliser chaque usager montrent qu’il est possible de dépasser les clivages et que les représentants des différents modes de transports sont non seulement capables de travailler ensemble, mais aussi décidés à poursuivre leurs efforts communs.

Les trois parties ont par ailleurs indiqué qu'elles continueront de confronter leurs points de vue, de partager leurs expériences et d'unir leurs énergies pour améliorer la sécurité de chacun.

Préconisations du CNSR du 8 décembre

Espaces mixtes piétons / cyclistes

• Définir les règles de signalisation et de circulation pour expérimenter les espaces mixtes piétons / cyclistes en France
• Diversifier les lieux d’expérimentation de ces espaces mixtes, en partenariat avec les associations de piétons et de cyclistes locales, en se basant par exemple sur l’expérimentation mise en place dans la communauté urbaine de Strasbourg qui, pour information, tant sur la période 2007 - 2010 que pour l’évaluation plus formelle organisée entre 2010 et 2012, elle n’a enregistré aucun accident corporel impliquant un cycliste responsable, ces derniers ayant l’obligation de rouler à l’allure du pas.

Transport des enfants passagers de 2-roues motorisés

• Ne pas durcir le code de la route
• Diffuser largement au grand public les bonnes pratiques en matière de transport d'enfant sur un 2-roues à moteur
• Faire évoluer la norme d'homologation des casques E22-05 qui pourrait être améliorée par l'introduction de tests dissociés en fonction de l'âge
• Réviser l'article R.431-11 du code de la route pour ne laisser figurer que la mention «au moins une poignée et deux repose-pieds».

Port du casque pour les cyclistes

• Promouvoir le port du casque chez les cyclistes lors des campagnes de prévention

Dispositif des amendes pour les cyclistes

• Etendre à d’autres agglomérations l’expérimentation d’un dispositif d’amendes adaptées aux cyclistes, à l’initiative des acteurs locaux
• Rappeler via des campagnes de prévention / contrôle / sanction, l’importance du respect des règles du code de la route par les cyclistes, en impliquant l’ensemble des acteurs locaux (forces de l’ordre, associations d’usagers et autres intervenants des PDASR)

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