Honda prépare son 3-roues

Une moto 3-roue sur base de NC 750 et développant 55 chevaux

Un nouveau segment de développement en perspective

En 2006, Piaggio révolutionnait le marché des scooters urbains en lançant le premier modèle à 3-roues. Avec plus de 70.000 modèles vendus depuis, le MP3 reste encore aujourd'hui la référence sur ce segment encore peu concurrentiel malgré l'arrivée du Quadro.

Alors que Yamaha a décidé de franchir le cap l'année dernière en commercialisant son Tricity d'abord en 125 (mais qui devrait être suivi par une cylindrée plus importante), c'est au tour du premier constructeur mondial de se tourner vers les véhicules à trois roues. Si la marque aux diapasons a fait le pari d'un scooter 125 à prix réduit, Honda se tourne davantage vers un modèle plus dynamique .

C'est ce qui vient de fuiter dernièrement avec les documents japonais relatifs aux brevets. On y découvre ainsi une base de NC750 sur laquelle est adaptée un train avant à deux-roues. Cependant, il ne s'agit pas du châssis de l'Integra (NC 750 D), mais bien de la version roadster. Le résultat pourrait être pour le moins surprenant puisqu'il s'agirait de la première moto 3-roues à proprement parler.

Compte tenu de la législation actuellement en place, ce NC 750 3-roues pourrait ainsi être accessible aux titulaires du permis B (auto) si l'écartement des deux roues avant est supérieur à 460 mm. A l'inverse d'un Can-Am à la carrure imposante, le Honda se rapproche plus des dimensions d'un scooter 3-roues classique. La marque japonaise proposerait ainsi aux habituels pilotes de 125 une machine de 750 cm3 développant 55 chevaux.

Cette moto 3-roues devrait logiquement être équipée de l'ABS, obligatoire à partir de 2016, mais aussi du système de double embrayage déjà proposé sur les NC existants. Le poids devrait quant à lui se situer autour de 250 kg et le tarif aux environs des 10.000 €.

Alors que l'ensemble des scooters trois-roues est aujourd'hui conçu pour une utilisation quotidienne et utilitaire, ce futur modèle se positionne différemment alors que l'on imagine que la stratégie de Honda est de chercher à attirer de nouveaux utilisateurs à l'univers du deux-roues motorisé.

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