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Iron Bikers : prépa Aermacchi TV350
Une machine de 1972 refaite de A à Z
Les 25 et 26 avril sur le circuit Carole (93)
Samedi prochain, le circuit Carole de Tremblay-en-France vibrera au rythme des préparations, des anciennes et de toute sorte de motos d'exception à l'occasion des Iron Bikers.
A l'approche de ce grand rendez-vous annuel, faisons un focus sur quelques-unes des préparations qui seront en piste le week-end prochain aux côtés des 350 autres machines engagées.
Voici l'histoire de cette belle et originale Aermacchi 402 appartenant à Joël, qui nous explique tout...
Joël Niels :
J'ai toujours eu une grande passion pour les Aermacchi. J'ai découvert cette moto lors des derniers Trophées Jumeaux sur le circuit mythique de Montlhéry en 2004. Cette machine n'a que le moteur d'origine Aermacchi, la partie cycle est de fabrication artisanale, elle a été élaborée dans un petit atelier de la région parisienne à Champigny sur Marne par Guy-Louis Dugast.
Depuis l'achat, la mise au point a été assez laborieuse. Rupture de l'axe du bras oscillant lors d'un démarrage à la poussette et ensuite rupture du passage de l'axe de roue sur le bras oscillant, de grosses chaleurs sur le circuit du Vigeant au Troféo Rosso 2012.
Depuis de gros travaux de fiabilisation ont été effectués. Remplacement de la fourche, fabrication d'un disque de frein en fonte diamètre 247 et fabrication d'un nouveau bras oscillant plus fiable et plus rigide. Montage d'un allumage électronique Guyonnet très performant en remplacement du Boyer. L'allumage Guyonnet est peu gourmand en énergie et procure une belle étincelle à la bougie, 1 millimètre de jeu aux électrodes. La partie cycle est équipée d'une fourche diamètre 41 et d'amortisseurs Falcon. Poids de l'ensemble 98 kgs.
Maintenant c'est un grand bonheur de piloter cette machine très maniable et performante.
Photos de la prépa Aermacchi
Caractéristiques techniques de la prépa Aermacchi
- Moteur base Aermacchi TV 350 de 1972
- Cylindrée 402 cm3
- Alésage x course : 80x80 mm
- Carburateur Dellorto diamètre 36mm
- Soupape Racing admission 39 échappement 33
- Arbre à cames N6
- Bielle Carillo
- Transmission primaire allégée 1 kg
- Boite close Ratio
- Embrayage allégé garniture kevlar
- Allumage électronique Guyonnet
Informations pratiques
- Prévente : 10 €
- Sur place : 15 €
- Parking et consigne de casques gratuits
Commentaires
Question philosophique: vaut-il mieux fiabiliser une ancienne avec du matériel moderne ou maquiller une moto récente et fiable en ancienne ...
22-04-2015 13:09Moderniser une ancienne c'est pour améliorer son comportement (où tout simplement parce que la pièce d'origine n'existe plus)
23-04-2015 15:05Maquiller une récente c'est surtout pour le style.
Quant à savoir ce qui soit le mieux, c'est à chacun de voir
Sur copies doubles ou copies simples ? 23-04-2015 15:43
Toi ... au bar !
23-04-2015 17:13Hello les motards...
23-01-2016 17:41Bon je vois qu'il n'y a plus les autocollants Tony Foale sur le réservoir !!! c'est déjà plus sympa pour Tony et pour moi qui ai construit cette moto parmi d'autres. Vous pouvez voir quelques aermacchi spéciale de mon atelier sur dailymotion en tapant sagamacchina , ou aermacchi 427, Guy-louis dugast etc il y a deux videos Si vous comprenez le russe c'est mieux !!!! Mettez le son bien à fond svp.
Effectivement la fourche de 35mm issue de Triumph trident était très allégée a été changée pour une énoooormasse 41....avec un garde boue...trop grand en plus !!!!quand je pense au temps que j'avais passé dessus !!! La mise au point???longue ???? c'est le principe d'un moteur de course, la mise au point est interminable....par définition. Le bras oscillant original à été enlevé...c'était effectivement une pièce très spéciale, ultra légère qu'il fallait serrer dans un ordre bien précis sinon....KRAK surtout avec les axes en Alu...Moi je fais 100kgs avec la combi et après un cassoulet...mais je le serrai comme il fallait. Si vous voulez tout savoir ou presque allez voir les vidéos.
Et puis Joël quand on est à la retraite EDF à 50 ans en pleine forme on a plus de temps et d'argent pour faire joujou qu'un artisan qui bosse 12H par jour jusqu'à 80 ans !!!!
Enfin ce n'est pas grave tout ça, j'en ai construit quelques autres et je prépare une machine de 5m de long et 100 kgs pour le Lac Salé, plus la restauration de la 500 Triumph de Buddy Elmore (ou dick hammer)de 1966....et je fini un superbe café racer 750 yam XS de 72 pour un ami !!! A bientôt
Haaaaaaaaa au fait je ne fais plus de bratstyle PFFFFFFFFFFF que c'est moche, arrêtez de m'en demander.
C'est un kit 750 sur une 650 ? 23-01-2016 18:54
... ou un 750 XS 3 cyl
25-01-2016 08:31... qui est sorti en 76...
25-01-2016 08:39oups ...
25-01-2016 12:45c'est bien une 650xs de 72 avec un kit 750 américain magnifique, des dellorto de 36 sur pipes longues maison, des pots maison, réservoir manx adapté maison, un cadre refait avec bras raccourcix de 2cms, roue de 19 pour l'élégance, électricité et allumage Kennedy splendide...170 kgs !!! Je pense qu'une bonne revue si il y en a...sera contente d'en faire un reportage.... avec sa jolie propriétaire....Mais comme beaucoup de sites difficile d'envoyer des photos et puis je préfère garder la primeur.
28-01-2016 15:48Ça promet !
28-01-2016 17:53