Scorpa Twenty : une nouvelle gamme de motos de trial

Nouveau cadre pour une meilleure répartition des masses

125, 250 ou 300 : une gamme disponible en 3 cylindrées

La firme française de motos de trial Scorpa a célébré ses 20 ans et lance une nouvelle gamme de machines : les Twenty. Disponibles en 3 cylindrées, 125, 250 et 300 cm3, les Twenty n'ont plus rien à voir avec la génération précédente de machines, les SR.

Conçu en acier chrome molybdène, un nouveau cadre apporte une meilleure répartition des masses ainsi que des gains en précision et stabilité. Le radiateur est désormais logé à l'intérieur des tubes de cadre pour une protection optimale en cas de chute. Très étroit, le réservoir d'essence d'une capacité de 2,6 litres, est placé à l'avant du cadre au plus près de la colonne de direction. Les suspensions ont été revues et un nouveau guidon, placé plus bas et conçu par Oxia, améliore lui aussi la stabilité et la maniabilité. Les commandes de frein et d'embrayage viennent de chez Braktec, pour un feeling optimisé et une réponse plus précise dans le pilotage. Le silencieux d'échappement a été revu pour apporter de la douceur à bas régime et de la performance en haut.

Si les professionnels préfèreront la 300 et les amateurs éclairés la 250, la gamme Twenty permet aux débutants de se faire la main sur une 125 qui possède les mêmes caractéristiques que ses ainées. On notera d'ailleurs qu'entre la 125 et la 300, le poids ne varie que d'un petit kilogramme...

Caractéristiques gamme Trial Scorpa Twenty

Nouveau cadre en acier chrome molybdène
Fourche Marzocchi en aluminium
Entrée d'air de la boîte à air plus ouverte afin d'améliorer le flux d'entrée
Nouveau galbe du guidon, positionné plus bas
Nouvelle sonde de contrôle du thermostat
Nouvelle programmation CDI
Nouveau design intérieur du silencieux d'échappement
Nouvelle fixation de kick
Support radiateur supérieur démontable
Nouvelle isolation thermique de la boîte de filtre à air
Nouvelle déco

Caractéristiques moto trial Scorpa Twenty 125

Moteur monocylindre 2T à refroidissement liquide
Cylindrée : 123,7 cm3
Puissance maxi : nc
Alésage x course : 54 x 54 mm
Alimentation : carburateur Keihin, diamètre 28 mm
Allumage : électronique
Démarreur : kick
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Transmission : boîte 5 rapports
Cadre : tubulaire en acier, boucle arrière démontable en aluminium
Pneu avant : 21 pouces
Pneu arrière : 18 pouces
Frein avant : simple disque, diamètre 185 mm
Frein arrière : simple disque, diamètre 145 mm
Suspension avant : fourche télescopique de 39 mm de diamètre, débattement 165 mm
Suspension arrière : monoamortisseur R16V, débattement 175 mm
Hauteur de selle : 646 mm
Empattement : 1322 mm
Garde au sol : 310 mm
Poids à sec : 67.5kg
Réservoir d'essence : 2.6 l