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Yamaha SCR 950

La nouvelle néo-rétro dans la ligne de la SR 400 mais sur base de XV 950 Bolt

Héritage aux diapasons

Dans la famille Héritage, je demande le Père... entendez par là, la SCR 950 ! Car après les SR et les XSR, c'est bien une SCR 950 que vient de dévoiler Yamaha, sur base de XV Bolt mais avec une ligne de grande soeur de SR 400.

Ligne Yamaha SCR 950

Yamaha SCR 950 de coté

En fait, la néo-retro reprend bien les bases de la Bolt et son v-twin de 942 cm2 calé à 60° et refroidi par air avec toujours une boite cinq vitesses mais avec quelques modifications portant notamment sur un nouveau cadre, une longue selle biplace, un grand guidon, des jantes à rayons (19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière), des pneus à crampons, une fourche à soufflets et un réservoir de classique sensiblement réduit en capacité par rapport à la Bolt. Yamaha y voit un scrambler et nous n'iront pas jusque là, tellement l'échappement bas est très loin d'un échappement haut de type scrambler. Mais l'on est bien par contre dans l'héritage des classiques des années 70.

Amortisseur Yamaha SCR 950

Seul le compteur, également hérité de la Bolt, aurait mérité une version plus classique.

Compteur Yamaha SCR 950

Par contre, la SCR 950, toujours Euro3, est pour l'instant réservée de facto au marché américain, Yamaha n'ayant pas prévu de la faire passer en Euro4 pour l'instant. Dommage, car à 7600 euros (8699 dollars), elle était plutôt bien placée dans la catégorie et avec d'autres capacités que la SR 400.

La vidéo de la SCR 950

Fiche technique Yamaha SCR950

  • Moteur 58-pouces cubes (942 cc) SOHC quatre temps V-twin refroidi par air; quatre soupapes
  • Alésage x course 85,0 mm x 83,0 mm
  • Taux de compression 9,0: 1
  • Transmission à cinq vitesses; multidisques embrayage humide; entraînement final ceinture
  • Suspension avant Fourche télescopique, débattement de suspension avant 4,7 pouces
  • Suspension arrière Deux amortisseurs, débatttement de suspension arrière de 2,8 pouces
  • Frein avant disque de type Wave, 298 mm
  • Frein arrière disque de type Wave, 298 mm
  • Pneu avant 100 / 90-19
  • Pneu arrière 140 / 80R17
  • Chasse: 28,4 degrés
  • Poids : 547 livres
  • Hauteur de selle 32,7 pouces

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Commentaires

Le Modérateur

Qui l'aurait bien vu en France ?

11-06-2016 20:38 
Tec

Citation
Le Modérateur
Qui l'aurait bien vu en France ?
Bonjour,
Ne désespère pas, à l'origine la CB 1100 n'était pas prévue en commercialisation pour la France.
Bonne journée

12-06-2016 10:45 
froggyfr99

Un échappement haut et une selle un peu plus épaisse et ... bingo!

14-06-2016 06:16 
Bronco

Jolie petite gueule

15-06-2016 16:35 
Bernard Minet

C'eut été un carton de plus pour Yamaha !
Tout à fait dommage de ne pas la croiser sur nos routes...

17-06-2016 17:21 
 

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