Trails Suzuki V-Stom 1000 et 1000 XT

Un passage à l'Euro4 marqué par une baisse de 2Nm de couple

V-Twin à 90° de 1.037 cm délivrant 100 chevaux et 101 Nm

Alors que le V-Strom 650 connait de nombreuses modifications pour l'année prochaine, Suzuki se contente de quelques menues évolutions pour son trail de 1.000 cm3. Premier modèle de la gamme, le V-Strom 1000 était apparu sur le marché en 2002 et suivi deux ans plus tard par sa déclinaison mid-size. Mais l'introduction de la norme Euro3 avait eu raison de la 1000 en 2008 et il fallut attendre 2013 pour voir le trail revenir au catalogue du constructeur avec une toute nouvelle version.

Trois ans après l'arrivée de la dernière génération, Suzuki adapte son V-Strom à la nouvelle norme antipollution Euro4 et procède à quelques mises à jour.

C'est donc le moteur bicylindre qui marque la principale évolution de ce millésime 2017. Strictement identique au modèle actuel, le V-Twin répond désormais à la norme Euro4 et conserve ses 100 chevaux de puissance, mais voit son couple maximal baisser de 2 Nm pour atteindre désormais les 101 Nm. Comme sur la 650, le nouveau millésime est accompagné d'une meilleure gestion à bas régime et du système d'aide au démarrage Suzuki Easy Start System, bien utile en côte.

Au niveau cycle, les suspensions, le cadre ou encore les freins restent identiques. Le comportement a toutefois été revu à la hausse grâce à l'intégration d'une centrale inertielle Bosch IMU qui permet maintenant de calculer la position exacte de la moto et offre la possibilité à l'ABS d'intervenir en toute sécurité lorsque la moto est sur l'angle.

C'est au niveau du design et de l'équipement que l'on recense les derniers points d'évolution. La face avant a ainsi été légèrement retouchée pour un design plus anguleux. La bulle réglable sur trois positions est plus haute de 49 mm. Enfin, le sabot moteur et les caches latéraux font désormais partie des équipements de série.

La déclinaison XT se démarque par l'utilisation de jantes à rayons et l'intégration d'une mousse de guidon en série.

Vidéo - La Suzuki V-Strom 1000

Photos du Suzuki V-Strom 1000

Le Suzuki V-Strom 1000 conserve son gabarit

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1000

Moteur : V-Twin à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
Cylindrée : 1.037 cm3 (100 x 66 mm)
Rapport volumétrique : 11.3:1
Puissance : 100 chevaux à tours/minute
Couple : 101 Nm à tours/minute
Alimentation : injection électronique
Démarrage : électrique
Lubrification : carter humide
Boite de vitesse : 6 rapports à prise constante
Transmission finale : par chaine
Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : amortisseur type link KYB réglable en précharge, compression et détente
Frein avant : doubles disques flottants de 310 mm, étrier monoblock Tokico à fixation radiale et 4 pistons opposés
Frein arrière : simple disque
Pneu avant : Bridgestone BW501 110/80 R19 M/C 59V
Pneu arrière : Bridgestone BW502 150/70 R17 M/C 69V
Réservoir : 20 litres