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Midalu 2500 V6

Le roadster tchèque annoncé à 120.000 euros pour 2018

Un moteur 6 cylindres en V à 90° de plus de 200 chevaux

La moto tchèque se dote de silencieux pour le moins originauxEnfin ! Après plus d'une décennie de développement la Midalu 2500 V6 est sur le point d'être commercialisée, enfin presque... Le constructeur tchèque FGR Factory était de retour sur le salon Intermot 6 ans après la présentation de son gros roadster pour dévoiler la version définitive de sa moto.

La marque a ainsi présenté les dernières évolutions de son exclusive moto six cylindres et annoncé une commercialisation dès 2018. Alors que l'on pensait la moto prête à être commercialisée, le constructeur a poursuivi le développement de sa V6, notamment au niveau du moteur. Pendant 4 ans, la moto aura ainsi reçu son lot d'évolutions techniques et esthétiques, comme en témoigne son nouveau look bien plus acéré qu'en 2011.

Techniquement, la Midalu repose sur un énorme V6 de 2.442 cm3 capable d'envoyer pas moins de 240 chevaux. Non, le roadster ne fait pas dans la demi-mesure. Le constructeur se veut luxueux et propose donc un équipement à la hauteur de ses ambitions avec un cadre treillis, un bras oscillant taillé dans la masse, des suspensions Öhlins entièrement réglables et un freinage confié à Brembo.

Le 6 cylindres en V de 2.442 cm3

Bien qu'elles soient l'anagramme l'une de l'autre, la Midalu et la Midual n'ont strictement rien en commun, si ce n'est leur tarif exceptionnel qui en font des objets inaccessibles au commun des mortels. La 2500 V6 est ainsi annoncée pour 120.000 euros.

Photos Midalu 2500 V6

Attendue depuis 2010, la Midalu sait se faire attendre

Le carbone a été utilisé sur tout l'habillage

Le bras oscillant de la Midalu

La moto tchèque se dote de silencieux pour le moins originaux

Caractéristiques techniques Midalu 2500 V6

  • Moteur : 6 cylindres en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 2.442 cm3 (90 x 64 mm)
  • Alimentation : injection électronique
  • Embrayage : multidisques anti-dribble
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Cadre : treillis tubulaire en acier et réservoir composite, bras oscillant taillé dans la masse
  • Suspension avant : fourche inversée Öhlins entièrement réglable, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : amortisseur central Öhlins entièrement réglable, débattement 134 mm
  • Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers Brembo Racing 4 pistons à fixation radiale
  • Frein arrière : disque de 215 mm, étrier Brembo Racing à 4 pistons
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 190-200/50 ZR17
  • Empattement : 1.545 mm
  • Angle de chasse : 24°30'
  • Trainée : 134 mm
  • Hauteur de selle : 786 mm
  • Réservoir : 18 litres
  • Poids à sec : 262 kg

Disponibilités / Prix

  • Sur commande
  • Livraison dès 2018
  • Prix : environ 120.000 euros

Plus d'infos sur Midalu

Commentaires

jeandemi

Une belle enclume qui fait près de 300kg à plein !

Et un V6 à 90° (au lieu de 60°) à un fonctionnement bancal, même avec des manetons décalés
À 60°, il aurait également été plus compact
Il faut voir sa courbe de couple

Réunir deux 3 cylindres 675 de Street Triple pour en faire un V6 1350cc de 210ch, coupleux, vif ET puissant, ça ça aurait été top! Mais je verrais alors plutôt ça dans une concurrente des ZZR et autres Hayabusa...

11-10-2016 22:08 
Lonewolf

Ouaip, vois vraiment pas l'intérêt de ce genre de bécane, à part pour la frime, pour les pauvres bien sûr ...

120 000 pour un monoplace, ça fait cher le bout de selle

12-10-2016 07:50 
c@ssoulet

Ça devrait être assez puissant pour aller du port au golf de saint tropez

12-10-2016 23:03 
Bronco

260 kg seulement?

13-10-2016 09:47 
 

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