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Benelli Leoncino 500 et 500 Trail

Le concept italien adapté en série à travers deux versions

Bicylindre en ligne de 500 cm3 délivrant 47,6 cv et compatible A2

Benelli Leoncino TrailL'année dernière, Benelli avait agréablement surpris les amateurs de moto en présentant son concept Leoncino sur le salon de Milan. Aujourd'hui, le constructeur de Pesaro dévoile la version de série de son scrambler avec non pas un, mais deux modèles : le Leoncino 500 et le Leoncino 500 Trail.

Au coeur des deux modèles, on retrouve un bicylindre en ligne de 500 cm3 à refroidissement liquide. Délivrant un maximum de 47,6 chevaux à 8.500 tours/minutes et un couple de 45 Nm, le Leoncino est ainsi compatible avec le permis A2 sans bridage nécessaire.

Benelli Leoncino 500

Après nous avoir habitués à des machines au style assez anecdotique, le constructeur italo-chinois a ici confié le travail au CentroStile Benelli situé en Italie. Force est de reconnaitre que nos voisins transalpins ont un vrai savoir-faire en la matière. Si les finitions semblent un peu moins poussées que sur le concept, la version de série reste extrêmement fidèle à l'idée de base et c'est tant mieux. On retiendra notamment le petit lion trônant sur le garde-boue avant.

Les détails n'ont pas été oubliés

Si elles partagent le même cadre treillis tubulaire en acier, les deux versions se distinguent au niveau de la partie cycle. La Leoncino est ainsi dotée de jantes à bâtons en alliage et de pneu routes. A l'avant on retrouve une fourche inversée de 45 mm et deux étriers 4 pistons serrant les disques de 320 mm. Le bras oscillant est associé à un amortisseur monoshock.

La version de base est équipée de jantes à bâtons

De son côté, le "Trail" hérite de jantes rayonnées en aluminium, avec du 19" à l'avant. La fourche inversée est ici de 50 mm et les étriers à deux pistons. La suspension et le freinage arrière restent les mêmes, mais le débattement et la garde au sol sont plus importants.

Le 'Trail' se pare de jantes à rayons et d'une garde au sol plus importante

Déclinés dans quatre coloris rouge, argenté, vert et noir, les Leoncino et Leoncino Trail seront commercialisés dans le courant du premier semestre 2017.

Reservoir de la Benelli Leoncino

Le constructeur n'a pas encore annoncé de prix, mais promet un tarif "extrêmement compétitif".

Caractéristiques techniques Benelli Leoncino / Leoncino Trail

  • Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre, Euro 4
  • Cylindrée : 499,6 cm3 (69 x 66,8 mm)
  • Rapport volumétrique : 11,5:1
  • Puissance : 47,6 cv (35 kW) à 8.500 tours/minute
  • Couple : 45 Nm (4,6 kgm) à 5.000 tours/minute
  • Lubrificaction : forcée, carter humide
  • Alimentation : Injection électronique avec corps de 37 mm
  • Embrayage : en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche inversée de 50 mm, débattement 125 mm / Fourche inversée de 45 mm, débattement 135 mm
  • Suspension arrière : bras oscillant avec amortisseur latéral réglable en précharge du ressort et détente, débattement 112 mm / bras oscillant avec amortisseur latéral réglable en précharge du ressort et détente, débattement 138 mm
  • Frein avant : double disque semi-flottant de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS / double disque de 320 mm, étriers flottants à 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant à simple piston, ABS / Disque de 260 mm, étrier flottant à simple piston, ABS
  • Roues : jantes à bâtons en alliage d'aluminium / jantes en alliage d'aluminium avec rayons en acier
  • Pneu avant : 120/70-ZR17 / 110/80-R19
  • Pneu arrière : 160/60-ZR17 / 150/70-R17
  • Longueur : 2.139 mm / 2.174 mm
  • Largeur : 877 mm / 877 mm
  • Hauteur : 1.120 mm / 1.160 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm / 820 mm
  • Empattement : 1.443 mm / 1.456 mm
  • Garde au sol : 145 mm / 185 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Réservoir : 13,5 litres, dont 3 litres de réserve

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, argent, noir, vert
  • Disponibilité : 1er semestre 2017
  • Prix : NC

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Commentaires

CORSAIRE 13

Bonjour, j'ai une benelli Léoncino 500 d'avril 2018 et en mars 2020 à 13363kms le bas moteur c'est fissuré la bielle moteur voit le jour bien sûr les revisions ont été effectuer et la moto n'a jamais chuté ni pris de coups, j'attends de voir la quantité du SAV.

12-04-2020 11:35 
dante

Une hirondelle ne fait pas un printemps mais il est certain qu'un bloc moteur fissuré à 13 000 km ça fait pas beaucoup ...

12-04-2020 17:59 
 

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