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Crobard : C'est (pas) la taille qui compte !

Harley porte ses Big Twin à 1.923 cm3

Nouveau moteur encore plus gros pour les CVO 2018

L'été dernier, Harley-Davidson inaugurait sa neuvième génération de Big Twin avec les Milwaukee-Eight. Plus coupleux, plus puissants et annoncés comme plus économiques, les moteurs étaient alors déclinés en versions de 1.746 cm3 (107) et 1.868 cm3 (114).

Mais quand on parle de custom et contrairement à l'adage, ici la taille ça compte ! Et pas qu'un peu. Du coup, le constructeur de Milwaukee a encore fait évoluer ses bicylindres pour proposer une ultime version 117 de 1.923 cm3.

Crobard : C'est (pas) la taille qui compte !

Concrètement cela se traduit par un couple en hausse à 166 Nm, contre 155 pour le 114. Et surtout, pour pouvoir s'offrir un de ces blocs moteurs, il faudra impérativement passer le haut de la gamme puisque seuls les modèles CVO en sont équipés. En clair, si vous n'avez pas 40.000 euros sous la main, vous ne pourrez pas vous offrir le nouveau doux ronronnement du V-Twin de la Motor Company.

Rappelons également qu'en matière de course à la plus grosse, c'est toujours Triumph qui détient la palme de la moto de série au plus gros cube avec les 2.300 cm3 (et 221 Nm de couple !!) de sa Rocket III.

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