Ducati Scrambler 1100, Black, Special & Sport

Moteur desmodue V2 refroidi par air, 1079 cm3, 86 chevaux à 7500 tr/mn, 88 Nm à 4750 tr/mn, 206 kilos

Trois nouvelles versions pour ce Scrambler arrivé à maturité : Black, Spécial et Sport

Il va y avoir encore plus de joie dans le "Land of Joy", tel que baptise Ducati l'univers existant autour de sa gamme de Scrambler. Plus de joie car dans ces trois nouvelles versions, le millésime 2018 semble arrivé à maturité : plus de présence, plus de puissance mais aussi et surtout plus de couple, les nouveaux Scrambler semblent prêts à délivrer du plaisir de conduite à haute dose et revenir aux valeurs essentielles de la moto.

Ainsi, dans les années 60, la famille des Scrambler était disponible en trois cylindrées : 250. 350 et 450 cm3. C'est de nouveau le cas avec une gamme qui compte le Scrambler 400, une large gamme de 800 dont les dernières évolutions Cafe Racer et Desert Sled et ces nouvelles évolutions.

Un moteur de Monster 1100

Proche de ce qui a été un temps monté sous le capot de la Monster 1100 et qui, de l'avis général, était un excellent moteur, le Desmodue de 1079 cm3 a été un peu revu pour se loger dans le cadre treillis de ces nouveaux Scrambler. De fait, la puissance de 86 chevaux ne représente qu'une hausse de 11 chevaux par rapport au Scrambler 800, mais ce qui comptera le plus, ce sont les 20 Nm de couple supplémentaires obtenus 1000 tr/mn plus bas que sur le 800. Nul doute que l'agrément de conduite en sera décuplé.

Et au passage, on constate que le look épuré du Scrambler s'accommode finalement assez bien d'un double et volumineux silencieux d'échappement, ainsi que d'un solide bras oscillant et d'une grosse fourche inversée de 45 mm de diamètre.

En ce sens, le Scrambler est un peu virilisé. Les pneus sont toujours confiés à Pirelli, qui a développé des MT 60 RS dédiés à ce modèle. Enfin, les révisions ne s'imposent que tous les 12000 kilomètres.

De l'électronique

Parce que sans maîtrise, la puissance n'est rien, Ducati a doté ce Scrambler 1100 d'un contrôle de traction sur 4 niveaux (et il est déconnectable) et d'un ABS Bosch 9.1 MP avec fonction virage ; l'ABS ne peut pas être désactivé. Il y a aussi trois cartographies moteur (active, voyage et ville, ce dernier abaissant la puissance à 75 chevaux) ainsi qu'une prise USB sous la selle pour recharger ce que vous voulez. On notera aussi que le tableau de bord est nouveau : il reprend la forme circulaire de l'ancien bloc digital, mais une sorte de fenêtre supplémentaire a été rajoutée en haut à gauche, pour la vitesse et l'indicateur de rapport engagé.

Le régime moteur se lit toujours par baregraphe dans la partie inférieure de l'écran principal : espérons qu'il soit plus lisible que par le passé. On trouve aussi une horloge, tous les éléments de contrôle des réglages électroniques, ainsi qu'un témoin de poignées chauffantes (un accessoire optionnel sur ce Scrambler 1100).

Trois versions

Le Scrambler 1100 sera disponible en trois versions : le modèle standard reprend le coloris iconique des Scrambler, le jaune.

Ensuite, on trouvera la version Special, grise à selle marron (très hiptser, ça, la selle marron !), reconnaissable à ses tubulures d'échappement chromées et à ses roues à rayons.

La version Sport est reconnaissable à son coloris noir à filets jaunes, mais aussi à ses suspensions Öhlins.

Présentation de la Ducati Scrambler 1100

Photos de la Ducati Scrambler 1100

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler 1100

Moteur : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1079 cm3 (98 x 71 mm)
Puissance : 86 ch à 7.500 tours/minute
Couple : 88 Nm à 4.750 tours/minute
Alimentation : Injection électronique, diamètre 55 mm
Embrayage : multidisques en bain d'huile à commande hydraulique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : chaîne secondaire
Cadre : treillis tubulaire
Suspension avant : fourche inversée Marzocchi, diamètre 45 mm, débattement 150 mm (Öhlins sur Sport)
Suspension arrière : mono amortisseur Kayaba, débattement 150 mm (Öhlins sur Sport)
Angle de chasse : 24.5°
Trainée : 111 mm
Empattement : 1.514 mm
Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo M4-32, à 4 pistons, ABS avec fonction corner
Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant à 1 piston, ABS avec fonction corner
Pneu avant : 120/80 x 18
Pneu arrière : 180/55 R17
Longueur : 2.190 mm
Largeur : 895 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids DIN : 206 kg (Special : 211 kilos)
Réservoir : 15 litres