Réagir
Motocross Suzuki RM-Z 450 2018
Nouveau cadre, moteur plus puissant et freinage amélioré
Suspensions Showa, 112 kg, pneumatiques Bridgestone, mise à jour du S-HAC...
Lancé sur le marché par Suzuki en 2005, la motocross RM-Z450 s'offre plusieurs évolutions techniques pour son millésime 2018 qui vient d'être présenté par le constructeur.
Le modèle de motocross avait jusqu'à présent connu une évolution majeure avec l'apparition de l'injection électronique en 2008. La dernière grosse évolution datait de 2015 avec la mise en place du launch control. En cette 12e année de commercialisation, le cross nippon adopte un nouveau châssis et voit son moteur optimisé.
Ce millésime 2018 a été développé autour de trois axes majeurs : la performance du moteur, l'agilité de la moto et les capacités de freinage.
Les ingénieurs de la marque se sont ainsi attelés à améliorer la puissance du monocylindre, notamment avec l'utilisation d'une nouvelle admission, une tête de cylindre resurfacé, un filtre à air plus large ou encore un nouveau profil d'arbre à cames. Les gains se traduisent par plus de puissance dans les tours et un couple plus important à bas régime. De même, la gestion de l'accélération a été repensée pour une réponse optimisée et une meilleure traction. Enfin, le Suzuki Hoeshot Assist Control (S-HAC) a été mis à jour et est ici déconnectable et paramétrable sur deux modes.
L'autre grand chantier concernait toute la partie cycle. Le cadre a été redessiné pour offrir plus de rigidité et surtout perdre 700 grammes. Même opération sur le bras oscillant qui affiche 100 grammes de moins. Au final, l'empattement de la moto est réduit de 15 mm et le guidon avancé de 7 mm.
Côté équipement, la RM-Z 450 adopte un amortisseur Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) ainsi qu'une fourche hydraulique à la place de la précédente SFF-Air. Pour les pneumatiques, la marque fait désormais confiance aux Bridgestone Battlecross X30. Parmi les autres modifications, on enregistre une baisse de poids de la selle, un réservoir qui gagne 0,1 litre, mais perd 275 grammes grâce à l'utilisation du plastique, un nouveau guide de chaîne, des jantes allégées... Au final, la Suzuki RM-Z 450 affiche 112 kg sur la balance.
Enfin, pour offrir un meilleur freinage à son cross, le constructeur installe des disques plus grands, optant pour des disques de 270 mm contre 250 précédemment.
Caractéristiques Suzuki RM-Z 450 2018
- Moteur : monocylindre, 4 temps, DOHC
- Cylindrée : 449 cm3 (96 x 62,1 mm)
- Rapport volumétrique : 12,5:1
- Alimentation : injection électronique
- Allumage : kick
- Lubrification : carter semi-sec
- Boite de vitesses : 5 rapports à prise constante
- Transmission finale : par chaine, rapport de réduction finale 50/13
- Suspension avant : Fourche hydraulique inversée Showa
- Suspension arrière : amortisseur Showa BFRC
- Angle de chasse : 27,8°
- Chasse : 120 mm
- Freins : disques de 270 mm
- Pneu avant : 80/100-21 51M, tube type
- Pneu arrière : 110/90-19 62M, tube type
- Longueur : 2.175 mm
- Largeur : 835 mm
- Hauteur : 1.260 mm
- Empattement : 1.480 mm
- Garde au sol : 330 mm
- Hauteur de selle : 960 mm
- Poids : 112 kg
- Réservoir : 6,3 litres
Commentaires