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Aide à l'achat pour les 2-roues électriques
Une prime à l'achat dans la limite de 27% du prix TTC et de 1.000 euros
Alors que les voitures bénéficiaient déjà d'un système de prime à l'achat pour les motorisations électriques, le marché du deux-roues électrique était jusqu'à présent mis de côté et ne recevait aucune subvention en dehors de celles qui étaient appliquées localement par les municipalités.
La situation a enfin évolué et l'achat d'une moto ou d'un scooter électrique est désormais accompagné d'une aide de l'Etat atteignant un maximum de 1.000 euros.
Les deux et trois-roues motorisés ainsi que les quadricycles d'une puissance maximale supérieure à 3kWh n'utilisant pas de batterie au plomb sont éligibles à cette aide. Le montant de l'aide est fixé à 250 euros par kWh d'énergie de la batterie dans la limite de 27% du coût d'acquisition et d'un maximum de 1.000 euros.
Le montant de la prime est déduit du prix d'achat TTC et apparaît sur la facture. Dans la plupart des cas, c'est le concessionnaire qui avancera le montant du bonus, sinon il faudra adresser une demande auprès de l'Agence de Services et de Paiements pour le versement de la prime.
Parallèlement, l'installation d'une borne de recharge particulière est toujours accompagnée d'un crédit d'impôt allant de 30% à 50% selon les critères.
Certains assureurs, comme April-Moto, proposent également des primes d'assurances spécifiques et moins chères pour les véhicules électriques.
Ces différentes évolutions permettront certainement de donner un coup de pouce à l'essor des motorisations électriques sur le territoire. Quoi qu'il en soit, les constructeurs et professionnels du secteur accueillent la nouvelle avec enthousiasme à l'image de François Bestel, le directeur de Zero Motorcycles en France :
C'est une excellente nouvelle pour tous les motards et plus généralement les « commuters » ainsi que tous ceux qui ont à effectuer des déplacements urbains quotidiennement. Cette décision va dans le bon sens et sera, à n'en pas douter, un accélérateur de vente dans les mois à venir pour Zero Motorcycles. C'est un signal fort envoyé aux consommateurs, mais aussi aux concessionnaires de motos français : le deux roues électriques est pris en considération par les autorités.
Commentaires
Commuters ? Berk. Les belges ont un joli mot pour ça, français du coup : navetteurs.
20-01-2017 10:30Même s'ils me la filaient gratos j'en voudrais pas de leur merde!
20-01-2017 11:55Une moto, c'est un truc de passion, un truc qui fait du bruit, qui vibre, qu'il faut apprivoiser......
Elle te le rend au centuple en sensations et en impression de vie.
Leurs asppirateurs super silence sans vie, ils peuvent les garder.
D'ailleurs c'est pas la peine de développer des courses de motos electriques, le jour ou il n'y a plus que ça, je ne met plus les pieds sur un circuit.....
J'ai assisté à une course de motos elec, une fois. Tu sais pas quand elles partent, tu fais pas gaffe qu'elles on dejà fait un tour, t'as l'impression de faire une partie de peche: Ca passe vite mais il se passe que dalle.
Moi, il faut que ça pulse, que j'entende la position des motos à l'autre bout du circuit, que le sol vibre et que le bruit me transperce quand ils passent devant moi, sinon autant rester chez soi.
Enfin 19.000 roros pour une Zéro moins mille, ca fait toujours cher.
20-01-2017 18:11Pour les voitures le pourcentage est plus élevé, certes les motos partaient de rien.
ça va finir par baisser, et le rapport entre le prix à l'achat et ce qu'on dépense en carburant par rapport à la recharge va devenir de plus en plus intéressant. Pour quelqu'un qui roule beaucoup pour des trajets utilitaires, ça finira par devenir évident que la moto électrique est plus économique.
21-01-2017 07:54Aujourd'hui, si tu veux l'amortir sur 5 ans et que tu roules 20000km par an, elle te coûte environ 5000 euros par an (4000 d'amortissement, un peu de jus, un peu d'entretien de base, des pneus...). Une moto même économe, même pas chère à l'achat, elle te coûte déjà plus que ça.
Après, pour la passion, c'est chacun son feeling.
Motard depuis 35 ans en jap italienne américaine et actuellement teutonne j'ai eu l'occasion de rouler en moto électrique a L'étranger j'ai été bluffé par les sensations!et avec un apriori negatif sur cette motorisation je me marre avec les commentaires" j'ai pas essayé mais c'est de la merde".....
21-01-2017 17:52Pareil,mais j ai pas essayé....j en ai vu une au forum d orvault a coté de chez moi....impressionnant....et j ai des potes qui l on essayé sur panm...le retour est "genial"..dommage ^peut etre pour le prix,trop cher... 21-01-2017 21:00
Salut,
23-01-2017 12:44Idée intéressante que celle de faire bénéficier les deux roues de la prime qui est accordée aux BAR.
Reste que, comme pour les BAR, cette prime fait peu cas de la pollution engendrée par la fabrication des machines notamment des batteries, de la celle liée à la production de l'électricité et du recyclage des divers composants.
Pour l'instant passer à l'électrique n'est pas à la portée de tous du fait du prix d'achat. L'autre problème est l'autonomie même si elle est suffisante pour un trajet quotidient domicile/travail aller-retour, elle devient très juste pour une ballade et il faudra que l'itinéraire soit passe par des points de recharge sans négliger le temps de charge
Pour la conduite, c'est un moteur électrique, les accélérations doivent donc être assez fortes peut être un peu trop linéaires au gout de certains. Pas ou peu de vibrations, pas d'odeur d'huile, pas de bruit moteur mais l'avantage c'est qu'on peut entendre les petits oiseaux
V
Etienne
la moto électrique restera une niche, c'est probablement l'avenir en ville mais hors de lá point de salut!....
24-01-2017 11:46là où le bât blesse, c'est sur la logistique... stations de recharge inexistantes,2mns un plein d'essence,2h (mini) la recharge elec., batteries super polluantes,etc...
en attendant l'état ferait mieux de mettre plutôt l'argent des primes dans la réfection du réseau routier qui est dans un état déplorable! (mais c'est plus cher!!)
ouais, sans oublier qu'en ce moment il ne faut pas trop solliciter notre réseau électrique car on est un peu juste question production... Qu'est-ce que ça va donner quand on aura 10% du parc automobile en véhicules électriques ?
24-01-2017 12:17ce ne sont pas des bornes de recharge qu'il faut, mais des stations où on echange une batterie vide contre une pleine. il suffit 'juste' de standardiser les cellules, comme on a standardisé l'essence.
24-01-2017 12:35C'est ce que j'ai longtemps pensé, mais j'ai révisé ma position sur ce point en apprenant que, par exemple, sur une Tesla, les batteries pèsent plus de 500 kg (et sont logées sous le plancher) ! Sur un vélo électrique c'est déjà une quinzaine de kg...
24-01-2017 13:07Avant de s'inscrire au permis il faudra prendre un abonnement à la salle de muscu...
Salut
je n'aurais rien contre ça :
Mais le prix, l'autonomie ( actuelle ), font que c'est trop tôt. Mais ça ne peut qu'évoluer.
Et comme on est jamais mieux servi que par le RdM :
[www.lerepairedesmotards.com]
V
24-01-2017 13:28
Perso, je vois plus d'avenir dans la pile à hydrogène que dans les véhicules électriques purs. C'est électrique pareil, mais l'autonomie est vraiment là et le plein se fait en 2mn.
25-01-2017 06:14Evidemment, y a eu le Hindenburg ...
En ce qui me concerne, je n'ai pas essayé mais je n'ai pas dit que c'était de la merde, je trouve cela simplement pas "passionnel".
Des retours que j'en ai ça pousse, tu as des sensations qui s'approchent de la moto, mais ce n'est pas de la moto, c'est un utilitaire.
Si on veut faire un parallèle, le scooter a aujourd'hui tous les éléments pour rivaliser avec la moto mais pour moi c'est pareil, c'est un utilitaire.
La moto comme je l'ai dit plus haut véhicule une part de rêve, de liberté, de violence (n'ayons pas peur des mots) , de rebellion (et un peu de mégalo, tant qu'on y est). J'aime m'imaginer prendre tout mon bordel et partir vers l'horizon sans me soucier de savoir s'il y aura un truc pour recharger mes batteries.
Avec l'electrique, j'ai juste l'impression d'avoir un truc sans vie qu'on m'aura imposé au même titre que la vignette Crit'air ou les radars automatiques. je me sens mouton dans le troupeau.
Cette impression n'engage que moi, mais je reste fidèle à la moto classique. J'ai par ailleurs un renault Espace bourré d'electronique et bien c'est un superbe véhicule pour les longs trajets......mais je me fais chier dedans, c'est aussi un utilitaire.
On ne se refait pas.
Pas d'accord. Nouveaux engins = nouvelles pratiques = nouveaux kiffs. Et comparer un espace à une moto, ici... 25-01-2017 09:02
Si on parle d'utilitaire qui laisse de marbre qu'on parle d'Espace de bus ou de tondeuse à gazon, c'est la même chose.
25-01-2017 10:39Si le mot "Espace" te choque sur un forum moto, tu y mets un "beeep".
Ah les véhicules à hydrogène ! Le problème de l'hydrogène est tout autant les risques d'explosion (comme pour beaucoup de gaz d'ailleurs) que celui de sa fabrication. Je connais deux méthodes pour faire de l'hydrogène et elle sont énergivores. A l'heure actuelle on dépense plus d'énergie pour faire de l'hydrogène permettant à un véhicule de parcourir 100km que pour faire la même distance avec un véhicule électrique et peut-être même qu'un véhicule utilisant de l'essence ou du GO.
V
Etienne 25-01-2017 10:53
Je pense comme TOM... Une moto qui ne fait pas de bruit, qui ne vrombit pas, tu perds 50% du plaisir... Quand je dis ça, je ne suis pas pour faire du boucan et emmerder le monde... Une bécane peut avoir un joli bruit sans faire de potin... C'est juste une affaire de respiration, de vibration...
25-01-2017 13:15Alors, bon, peut-être qu'au guidon on peut se faire plaisir mais, c'est comme tout, faudra laisser le choix et ne pas imposer, à terme, la moto électrique à tout le monde !
Salut
25-01-2017 18:37Oui, mais est ce que ce type de véhicules aura encore sa place à l'avenir ?
Puis, des motos silencieuses, ça peut aider à renouer le dialogue avec d'autres usagers, surtout dans la verte...
Bon allez, je vais voir si les Akra pour le 660 T sont en promo
V
Dans ton téléphone, tu mets une bande son de moto à carbu, un système bluetooth dans ton casque et c'est comme si tu y étais
25-01-2017 21:52Thor, faut juste le coupler avec la poignée de gazzzzzzzzz
26-01-2017 09:59AMHA, la moto électrique n'a POUR L'INSTANT guère d'intérêt, parce qu'elle est avare de sensations et que le monde motard n'a pas l'approche "auto" du véhicule électrique. Economie, écologie, véhicule urbain et du futur, ce n'est guère excitant.
29-01-2017 19:06.
Si on y ajoute le fait que les produits proposés ne sont pas aboutis (manque d'autonomie, type d'usage restreint, pas de place passager ni pour des bagages, cout d'achat très élevé), les chances de voir ce type de véhicule se répandre sont minces.
Ayant essayé une Zero, c'est vraiment bluffant...
06-02-2017 10:08Mais vrai le point noir (au dela du prix bien sûr), c'est pas l'autonomie, c'est la vitesse de recharge lamentable.
Si l'autonomie était de 100km mais une recharge en 10mn ça serait autrement plus gérable.
Ah, ce sont les machins qui se rechargent à l'électricité, c' est ça?
06-02-2017 19:16Et l'électricité, c'est bien le truc dont on vient de nous dire qu'on craignait un manque en France pour cet hiver, non?
Le monde motard, peut-être pas (encore que, pour ceux qui utilisent leur moto comme un utilitaire
Je n'arrive d'ailleurs toujours pas à comprendre ce qui freine : beaucoup de scooters font moins de 50 bornes aller, et notamment à Paris. Or, on trouve des bornes de recharge partout (je parle de Paris) donc le problème de l'autonomie et du temps de recharge n'en est plus un. Ou alors, il faut beaucoup plus de temps que je ne le crois pour recharger ?
Alors, qu'est-ce qui freine ? 07-02-2017 14:35
Pêle-mêle :
- prix ;
- choix ;
- disponibilité ;
- temps de recharge ;
- point de recharge ; 07-02-2017 15:10
hem:
1. Tu peux recharger hors des horaires de pics de consommation.
2. Un froid à pas mettre un motard dehors et pas de consommation 07-02-2017 15:15
Mouais, mais quand même.
07-02-2017 21:48Ce que je voulais dire, c'est qu'on voudrait nous vanter les mérites d' un bazar fonctionnant à l'électricité alors que la fourniture de la dite électricité devrait être performante alors que c'est loin d'être le cas.
Comme toujours, ce genre de trucs peut être valable pour quelques-uns (et encore pour un usage bien réduit), mais si tout le monde s'y met ça coince.
C'est comme souvent, on met en place ou on veut mettre en place un système sans prendre le temps de réfléchir à toutes les implications. Les exemples sont légions comme on à pu le voir récemment avec certaines dispositions de la loi "Macron".
Dans le cas de l'électrique personne ne pense à la fourniture d'énergie, ni à la pollution générée par la production des batteries ni au devenir des déchets liés à l'électrique... mais je crois que je me répète.
Quant à la solution Bronco
C'est vrai que je me vois bien attendre 23h00 pour aller brancher mon véhicule électrique et me lever à 06h00 pour aller le débrancher parce que le pic de conso, il commence vers 19h00 quand les gens rentrent chez eux et se termine après 23h00 lorsque l'on baisse le chauffage avant d'aller se coucher et qu'il va redémarrer au réveil. Après, la question se posera sans doute de la même façon lorsque le taux d'équipement en véhicules électrique atteindra un certain seuil (que j'avais estimé à 10% dans une réponse supra) et là quid de la fourniture énergétique ?
Enfin c'est sans doute le corrolaire du fort taux d'équipement de la France en chauffage électrique (35%), taux le plus élevé de l'UE.
Joker pour le cas 2 puisque le raisonnement que je tiens vise tous les véhicules électriques car je pense qu'il faut prendre en compte l'ensemble du problème. 08-02-2017 10:33
Clew,
L'extraction pétrolière et le raffinage ne sont pas vraiment des industries "propres" non plus
De toutes manières, il est illusoire de penser qu'un mode de déplacement quelconque soit totalement exempt de pollution. Simplement, il semble que le bilan global soit quand même largement en faveur de l'électrique par rapport au thermique : même si l'électricité était exclusivement produite par des centrales thermiques, le rendement énergétique desdites centrales est bien plus élevé que celui d'une multitude de moteurs individuels (qui la plupart du temps fonctionnent à froid et hors de la plage de fonctionnement optimal)
Quant au fait que personne ne se préoccupe de la production d'énergie électrique, je n'en mettrais pas ma main au feu. Cela n'aura un impact que lorsque, comme tu le mentionnes, le taux de véhicules électriques aura grimpé significativement.
Cela va prendre un certain temps, ce qui laisse le temps d'augmenter les capacités de production.
Je suppose aussi qu'avant de lancer des investissements conséquents, il était nécessaire d'être sûr que le véhicule électrique soit vraiment la voie vers laquelle se dirige l'industrie automobile. Or, visiblement, il n'y a consensus sur le sujet que depuis fin 2016. Ce n'est pas parce qu'on n'en parle pas dans les médias que rien n'est déjà prévu.
Bref, perso, je ne me ferais pas trop d'inquiétude de ce côté. 08-02-2017 10:46
Fift, je n'ai jamais dit que les énergies fossiles étaient propres tant dans leur exploitation que dans leur usage.
08-02-2017 12:20Quant à ce que nos "têtes pensantes" pensent, j'ai quelques doutes, il suffit de voir les choses non-abouties que l'on nous pond pour s'en convaincre. J'ai rarement entendu et vu des choses pensées dans leur globalité, j'ai plus l'impression que chacun défent son pré-carré qu'autre chose.
Je suis assez d'accord avec toi sur les sujets "courants" ou lorsqu'il y a un coup politique à faire.
, ils ont juste à s'échapper en l'air.
08-02-2017 13:31Cependant, sur des sujets de fond tels que celui-ci, qui ont l'immense avantage de couvrir plusieurs mandatures, c'est moins le cas. ErDF par exemple, doit bien prévoir et planifier les augmentations de besoin. On n'est pas au courant, ce qui me semble normal, mais je suis prêt à parier que l'hypothèse "véhicules électriques à grande échelle" est incluse dans leur plan moyen terme - idem pour les constructeurs : s'ils se lancent dans l'électrique comme cela semble être le cas depuis fin 2016, c'est tout leur intérêt de s'assurer que la fourniture en électricité sera suffisante, et de prévoir aussi des points de recharge. Cela me fait penser à Michelin, au début du XXè siècle, qui, pour que ses clients utilisent et donc usent leurs pneus, a développé les cartes routières et favorisé le revêtement des routes.
Comme tu le dis justement, chacun voit son intérêt. Or l'intérêt de tous ces acteurs, c'est qu'il y ait suffisamment d'électricité. C'est pour cela que je ne suis pas trop inquiet.
Pour ta première remarque, je l'ai bien remarqué.
Je me permettais cette remarque sur la pollution générée par l'extraction et le raffinage car l'argument de la production des batteries est un argument souvent utilisés par ceux qui remettent en cause le côté écologique du véhicule électrique. Or, pour moi, ce n'est pas un argument valable car le SP95, il faut bien le produire aussi, et dans des conditions pas forcément plus favorables.
L'argument du recyclage, en revanche, me paraît plus pertinent - car on n'a pas besoin de recycler les gaz d'échappement
Sans aller aussi loin, la moto c'est du plaisir, et le deux-roues électrique me semble à l'opposé de ma pratique de la moto.
08-02-2017 14:11Sortir du boulot et se détendre avec un twin qui vibre, ça le fait.
Alors que monter sur un bidule électrique, même, allez, avec un bruit qui imite l'engin qu'on veut, je crois pas que ce soit l'extase totale.
Godzilla> D'accord avec toi … mais je suppose que le plaisir peut aussi être ailleurs.
08-02-2017 15:24Je ferais assez l'analogie entre rouler sur une moto récente par rapport à une ancienne. Plus de plaisir sur l'ancienne, plus de vie et de caractère, mais plus de performance, plus de côtés pratiques pour la récente.
Fift, ils ont bien du mal à anticiper l'arrivée de l'hiver (il n'y a pas eu de coupures mais il a fallu acheter de l'électricité à d'autres pays) alors anticiper l'arrivée des véhicules électriques...
09-02-2017 12:06Je ne suis pas un anti-électrique mais l'on nous vend médiatiquement parlant, cette solution comme LA SOLUTION MIRACLE. Reste que si l'on regarde un peu on s'aperçoit que certaines choses sont (totalement) passées sous silence notamment l'extraction des matières premières nécessaire à l'élaboration des accumulateurs et le recyclage des vieilles matières ou la gestion des déchets.
Si à l' avenir (pas trop proche j'imagine) il fallait se contenter de plaisirs aussi.... discrets, je crois que je laisserai tomber la bécane. 10-02-2017 17:03
Fin XIXè-début XXè, on pouvait lire dans Le Repaire Des Cochers (une gazette à fort tirage traitant de l'actualité hippomobile) que le moteur à explosion n'était qu'une chimère, que si tout le monde s'y mettait, les quelques millions de barils de pétrole produits ne suffiraient pas à fournir assez de carburant pour tout le monde, et que cette mécanique sans âme et pétaradante ne saurait remplacer les sensations inégalables de la traction animale...
12-02-2017 10:12
Ben compte tenu de la production de pétrole de l'époque et des moyens techniques connus, ce n'était pas une bêtise d'écrire ça.
La dernière phrase non plus, vu les engins motorisés alors construits.
Par contre, aujourd'hui, la com d'ERDF (ou quel que soit son nom actuel, qui changera encore bientôt) voudrait nous "vendre" les économies d'énergie, ce qui est rigolo vu les errements récents sur la gestion du nucléaire français, vu que c'était son gagne-pain, et vu le mode de vie moderne qui pousse à utiliser toujours plus d'objets fonctionnant à l'électricité.
A tel point que les médias, qui manquaient peut-être de sujets (!), avertissaient que le blackout était possible cet hiver dans la France de fin 2016.
Alors motoriser les "commuters" comme on dit dans les milieux à la pointe, à l'électrique, ça va attendre encore pas mal de temps.
Ou de progrès technique.
Faut évidemment considérer tout ça de loin, mais c'est pas grave, parce que je pense dans un futur proche me dégoter un gros twin qui pousse bien velu, à des années-lumières d'une moto électrique.
L'Iguane>
.
Vues les perfs d'un moteur électrique, ch'suis pas sûr que sur le plan de la "poussée bien velue", l'avantage soit au gros bi
Et?
12-02-2017 18:25Est-il question de performances pures?
C'est même la question centrale quand on parle d'agrément. La notion de "moteur électrique" était utilisée pour parler d'un moteur fade, sans sensations.
Ca ne l'empêche pas de pousser fort suivant de quelle moto on parle.
Mais qu'est-ce qui est le plus bandant?
Un moteur performant, ou un moteur qui donne la banane sans avoir besoin de 200cv?
Donc, je maintiens, comme il y a quelques années la mode était au bicylindre par rapport au quatre pattes jugé trop "linéaire", le moteur électrique sera encore plus lisse, quasiment par définition technique, par rapport à un méchant gros moulin comme un 1200 Moto Morini, pour en choisir un bien poilu.
Je ne dis pas le contraire (après quasiment 10 ans de gros twin transalpin, j'aurais mauvaise grâce).
12-02-2017 18:48Mais dans ce cas, ne parlons pas de "poussée velue", plutôt de "moteur bien vivant".
C'est exactement ça! Si on voulait comparer en performances pures, on ne pourrait que comparer des machines à forte cylindrée puisque le moteur electrique est suffisament performant hors là on parle de plaisir de conduire (piloter) et dans ce cas, ce ne sont pas forcément les machines les plus "performantes" ni même les plus parfaites techniquement qui donnent le plus de plaisir.
Je me souviens avoir essayé la K100 BM à se sortie, je l'ai trouvée bien plus efficace que mon Flat twin, mais trop "electrique" et sans vie. Pour avoir des sensations, il fallait la pousser dans les tours et forcément ça devient dangereux. 13-02-2017 09:02
Tu coupes les cheveux en quatre.
Vilain.