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Une nouvelle Royal Enfield 350 Redditch... pour l'Inde

La Classic 350 à carbu reçoit trois nouvelles couleurs "historiques"

Une évocation vintage réservée au marché indien...

Une nouvelle Royal Enfield 350 Classic Redditch... pour l'IndeRoyal Enfield vient d'annoncer une nouveauté : enfin, ne vous excitez pas trop car le constructeur indien fait évoluer ses modèles avec parcimonie et celle-ci est réservée au marché indien. Donc à moins d'envisager un déménagement prochain à Mumbai ou à Manali, celle-ci n'est pas pour vous.

La Classic 350, puisque c'est d'elle dont il s'agit, reste une machine alimentée par un carburateur de 29 mm de diamètre, donc pas conforme à nos normes de pollution. Sinon, elle est en tous points identique à la 500 Classic EFI, dont l'essai vous a été présenté récemment sur le Repaire. La 350 sort 19,8 chevaux à 5250 tr/mn et 28 Nm à 4000. Elle pèse 187 kilos, soit un poids identique à la 500.

Quelle est la nouveauté, alors ? Elle séduira les fans de cette marque de moto qui est tout simplement la plus ancienne au monde, puisque créée bien avant les poids lourds que sont Indian et Harley-Davidson. L'histoire de Royal Enfield se tient en deux parties : d'abord britannique puis indienne et c'est au passé ancien que fait référence cette nouveauté, avec des coloris identiques à ceux qui étaient appliqués à l'usine de Redditch, située à 15 miles au Sud de Birmimgham. L'usine de Redditch a fermé ses portes en 1967.

Royal Enfield 350 Classic Redditch Blue

Les trois coloris dont peut disposer cette 350 Classic s'appellent donc fort justement Redditch Red, Redditch Blue et Redditch Green. On ne vous fera pas l'injure de traduire.

Royal Enfield 350 Classic Redditch Green

Autre clin d'oeil au passé : les caches latéraux reprennent également le logo Royal Enfield qui était en vogue du temps de Redditch, un logo apparu pour la première fois en 1939, sur la Royal Baby, une petite 125 2-temps.

La Royal Enfield Classic 350 Redditch est disponible contre 146093 roupies (2028 euros).

Dommage, ce n'est pas pour nous. En même temps, rien n'empêche Royal Enfield de décliner cette initiative sur la gamme des 500 Classic injectées, qui seront très prochainement disponibles sur notre marché dans une version Euro 4 avec ABS.

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