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Vins Motors Duecinquanta

V2, 2-temps, 95 kilos !

Les sensations des 250 de GP sur la route ?

Certes, Vins Motors ne communique pas sur la puissance du V2 qui équipera sa machine. Mais avec l'injection directe, il pourrait passer les normes, ce moteur deux-temps. Et l'on estime qu'un V2 de 250 moderne, même dépollué, ça doit quand même dépasser les 60 chevaux, facilement. Du coup, avec un poids à sec qui est garanti par le constructeur comme étant inférieur à 95 kilos, le rapport poids / puissance est juste phénoménal et promet d'augurer de sensations inimitables, disparues depuis la fin des 250 2-temps telle que les Aprilia RS, Yamaha TZR, Kawasaki KR1-S et autres... voire s'approcher des machines de GP.

Vins Motors Duecinquanta

Du carbone partout

Pour arriver à un poids aussi réduit, il n'y a pas de secret : il faut utiliser des matériaux nobles dès que c'est possible. Ainsi le bras oscillant est en carbone, la fourche est en fait un double bras en carbone actionné par un monomartisseur en son sommet, l'habillage est constitué d'une coque autoporteuse en carbone qui fait aussi office de cadre.

Vu le poids riquiqui, pas besoin de convier l'artillerie pour le reste du châssis : un seul disque de 300 mm suffit à l'avant et les pneus conservent des dimensions étroites, (110/70 x 17 devant, 150/60 x 17 derrière) et l'agilité devrait juste être diabolique.

Deux versions sont prévues : une destinée à la piste, l'autre à la route. Dans les deux cas, ceux qui auront la chance de l'essayer devraient atteindre une sorte d'absolu en termes de sensations.

Caractéristiques techniques Vins Motors Duecinquanta

  • Moteur : V2, 2 temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 249 cm3 (54 x 54.5 mm)
  • Puissance : nc
  • Couple : nc
  • Alimentation : Injection électronique,
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports,
  • Transmission finale : chaîne
  • Cadre : coque autoporteuse en carbone
  • Suspension avant : bras en carbone, mono amortisseur
  • Suspension arrière : mono amortisseur, bras oscillant en carbone
  • Angle de chasse : 24°
  • Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 220 mm, étrier à 1 piston,
  • Pneu avant : 110/70 x 17,
  • Pneu arrière : 150/60 x 17,
  • Longueur : 1987 mm
  • Largeur : 596 mm
  • Empattement : 1380 mm
  • Poids : moins de 95 kilos à sec

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