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Vins Motors Duecinquanta

V2, 2-temps, 95 kilos !

Les sensations des 250 de GP sur la route ?

Certes, Vins Motors ne communique pas sur la puissance du V2 qui équipera sa machine. Mais avec l'injection directe, il pourrait passer les normes, ce moteur deux-temps. Et l'on estime qu'un V2 de 250 moderne, même dépollué, ça doit quand même dépasser les 60 chevaux, facilement. Du coup, avec un poids à sec qui est garanti par le constructeur comme étant inférieur à 95 kilos, le rapport poids / puissance est juste phénoménal et promet d'augurer de sensations inimitables, disparues depuis la fin des 250 2-temps telle que les Aprilia RS, Yamaha TZR, Kawasaki KR1-S et autres... voire s'approcher des machines de GP.

Vins Motors Duecinquanta

Du carbone partout

Pour arriver à un poids aussi réduit, il n'y a pas de secret : il faut utiliser des matériaux nobles dès que c'est possible. Ainsi le bras oscillant est en carbone, la fourche est en fait un double bras en carbone actionné par un monomartisseur en son sommet, l'habillage est constitué d'une coque autoporteuse en carbone qui fait aussi office de cadre.

Vu le poids riquiqui, pas besoin de convier l'artillerie pour le reste du châssis : un seul disque de 300 mm suffit à l'avant et les pneus conservent des dimensions étroites, (110/70 x 17 devant, 150/60 x 17 derrière) et l'agilité devrait juste être diabolique.

Deux versions sont prévues : une destinée à la piste, l'autre à la route. Dans les deux cas, ceux qui auront la chance de l'essayer devraient atteindre une sorte d'absolu en termes de sensations.

Caractéristiques techniques Vins Motors Duecinquanta

  • Moteur : V2, 2 temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 249 cm3 (54 x 54.5 mm)
  • Puissance : nc
  • Couple : nc
  • Alimentation : Injection électronique,
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports,
  • Transmission finale : chaîne
  • Cadre : coque autoporteuse en carbone
  • Suspension avant : bras en carbone, mono amortisseur
  • Suspension arrière : mono amortisseur, bras oscillant en carbone
  • Angle de chasse : 24°
  • Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 220 mm, étrier à 1 piston,
  • Pneu avant : 110/70 x 17,
  • Pneu arrière : 150/60 x 17,
  • Longueur : 1987 mm
  • Largeur : 596 mm
  • Empattement : 1380 mm
  • Poids : moins de 95 kilos à sec

le V2 de la Vins Motors Duecinquanta

Vins Motors Duecinquanta de coté

Vue de desus de la Vins Motors Duecinquanta

Phare Vins Motors Duecinquanta

Feu arrière Vins Motors Duecinquanta

Plus d'infos sur VIns Motors Duecinquanta

Commentaires

tom4

#kikitoudur
par contre, un seul disque avant ??

tom4

08-11-2017 20:21 
Phil G

Avec 95 kilos ça devrait suffire, non ?

09-11-2017 06:18 
froggyfr99

Rhaaaa vivement qu'on en sache plus !

09-11-2017 07:05 
dante

Citation

Pour arriver à un poids aussi réduit, il n'y a pas de secret : il faut utiliser des matériaux nobles dès que c'est possible. Ainsi le bras oscillant est en carbone, la fourche est en fait un double bras en carbone actionné par un monomartisseur en son sommet, l'habillage est constitué d'une coque autoporteuse en carbone qui fait aussi office de cadre.

Faut pas tomber ......

Amha le prix sera(it) tellement stratosphérique que c'est pas trop la peine de s'exciter

09-11-2017 09:51 
Godzilla

Difficile de juger avec une seule photo réelle (par rapport aux vues 3D), mais ça semble hideux.

Sinon, j'adhère à l'idée du bâton de dynamite 2-temps dans une partie-cycle moderne, mais faut voir si le moteur est une création maison ou une simple extrapolation du vieux 250 RGV (par exemple).
Et dans ce cas, bof...

09-11-2017 09:58 
 

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