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Tourist Trophy : Dunlop remporte le Lightweight TT

Nouveau record du tour et 18e victoire du pilote

McGee et Rutter sur le podium de l'île de Man

Tourist Trophy : Dunlop remporte le Lightweight TT - crédit photo : Dave Kneen/Pacemaker PressDéjà victorieux à deux reprises sur cette édition 2018 du Tourist Trophy, Michael Dunlop a manqué l'opportunité d'accroître son palmarès sur l'Ile de Man ce matin lors de la course Supersport en raison d'une pénalité. Mais le Nord-Irlandais était cette année engagé dans le Lightweight TT, la catégorie réservée aux bicylindres de moins de 650 cm3.

Dunlop n'a pas manqué l'occasion de décrocher sa 18e victoire en menant sa Paton SC1 à la victoire et en signant un tout nouveau record du tour en 18'28.543, soit à une vitesse moyenne de 197,55 km/h. Le pilote a également écrasé le record de la course de plus d'une minute. Avec sa 18e victoire, il devient le troisième le plus titré sur l'Ile de Man derrière Joey Dunlop et John McGuinness.

Egalement très rapide sur sa Kawasaki Ninja 650, Derek McGee est venu décrocher son premier podium au Tourist Trophy en prenant la deuxième place devant Michael Rutter, vainqueur en électrique quelques minutes plus tôt.

On constate cependant que la catégorie reste quasi exclusivement dédiée aux bicylindres Kawasaki qui équipent aussi bien les Paton que les Ninja. Sur les 29 pilotes à l'arrivée, seuls 3 ne roulaient pas avec un bicylindre d'Akashi.

Résultats du Leightweight TT

  1. 6 - Michael Dunlop - Paton
  2. 15 - Derek McGee - Kawasaki
  3. 3 - Michael Rutter - Paton
  4. 8 - Stefano Bonetti - Paton
  5. 32 - Joey Thompson - Paton
  6. 9 - Ian Lougher - Paton
  7. 13 - Michael Sweeney - Kawasaki
  8. 12 - Adam McLean - Kawasaki
  9. 31 - Julian Trummer - Kawasaki
  10. 55 - Dominic Herbertson - Kawasaki
  11. ...

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Commentaires

Monsieur_C

Ninja 650 et une moyenne de 197,55 km/h ? Elles ne sont pas d'origine, je suppose ? Quelques infos sur les modifs ?

08-06-2018 09:19 
Monsieur_C

Après quelques recherches, j'ai trouvé des infos sur l'ER6-F d'il y a quelques années. Tout est changé : suspension, freins, bras oscillant, fourche, échappement, et pas mal de pièces du moteur ce qui le poussait à presque 100ch.

08-06-2018 11:49 
 

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