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4 concepts chez Hero MotoCorp

Café Racer, Scrambler, Desert et Flat-Tracker

Le monocylindre de 199,6 cm3 des Xpulse au centre des prototypes

Si la marque n'est commercialisée qu'en Asie, Afrique et Amérique du Sud, Hero MotoCorp n'en reste pas moins un des premiers constructeurs mondiaux de deux-roues motorisés avec plus de 85 millions de machines vendues en l'espace de 34 ans.

Hero Hunk 200R

Cette année, le constructeur indien a diversifié sa gamme de motos avec un roadster Hunk 200 (Xtreme 200R en Asie) et a profité de sa venue en Europe au début du mois pour présenter deux déclinaisons de cette base avec le trail XPulse 200 et la routière 200T. Déjà aperçue l'an dernier à Milan, la Xpulse était ici exposée dans sa version définitive qui sera commercialisée en 2019.

Hero Xpulse 200T

Hero Xpulse 200

Sur la base technique de ces motos de 199,6 cm3 dont le monocylindre à air développe 18,4 chevaux et 17,2 Nm, le géant indien a également imaginé quatre déclinaisons possibles à travers différents concepts Café Racer, Scrambler, Desert et Flat-Tracker plus ou moins réussis.

Concept Hero Scrambler

Concept Hero Desert

Concept Hero Flat Tracker

Le Café Racer T2 arbore ainsi un bel équipement avec sa grosse fourche inversée dorée, son étrier avant Bybre, ses guidons bracelets, son phare à LED ou encore ses pneus Pirelli Supercorsa, mais l'ensemble parait disproportionné autour du petit monocylindre. Monsieur Hero, serait-il possible de le faire avec un 400/500 cm3 et de la distribuer en Europe ?

Concept Hero Café Racer

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