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Curtiss Motorcycles Warhawk

Le renouveau électrique de Confederate attendra

V-Twin de 2.163 cm3, 150 ch et 217 Nm, 259 kg

Curtiss Motorcycles WarhawkL'été dernier, le constructeur américain Confederate annonçait son changement total d'identité en prenant le nom de Curtiss Motorcycles et en abandonnant les V-Twin pour des motorisations électriques.

Curtiss vient cependant de dévoiler sa première création, la Warhawk. Force est de constater que la rupture annoncée n'est pas encore au programme et que le partenariat avec Zero Motorcycles n'a pas encore débuté.

En effet, la Curtiss Warhawk ressemble à s'y méprendre à la dernière FA-13 Combat Bomber de Confederate. Et pour cause, il s'agit bien de la même base, même si la finition noire laisse place à des chromes et de l'acier brossé tandis que quelques éléments comme la selle ou l'échappement ont été modifiés.

La Confederate FA-13 Combat Bomber

Elément le plus important de la moto, le moteur reste un V-Twin S&S de 2.163 cm3 délivrant 150 chevaux et 217 Nm. Bref, rien de bien nouveau en attendant le renouveau.

Difficile de ne pas voir la filiation avec Confederate

Produite à seulement 35 exemplaires, la Warhawk est proposée pour la modique somme de 105.000 dollars, soit environ 85.000 euros.

La marque n'est pas encore passée à l'électrique

Caractéristiques techniques Curtiss Warhawk

  • Moteur : bicylindre en V à 56,25°, 4 temps, refroidissement air/huile, 4 soupapes
  • Cylindrée : 2.163 cm3
  • Puissance : 150 ch à 5.100 tr/min
  • Couple : 217 Nm à 2.000 tr/min
  • Rapport volumétrique : 10.3:1
  • Alimentation : injection électronique Delphi
  • Transmission : boîte 5 rapports Curtiss, embrayage multidisque, transmission par courroie
  • Cadre : monocoque en aluminium avec poutre centrale faisant office de réservoir
  • Suspension avant : fourche parallélogramme double-wishbone en aluminium, amortisseur réglable, 140 mm de débattement
  • Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable, 140 mm de débattement
  • Angle de chasse : 27,5°
  • Chasse : 106 mm
  • Frein avant : Doubles disques flottants Beringer de 230 mm, étriers radiaux Beringer Aerotec à 4 pistons
  • Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier Beringer à deux pistons
  • Roues : jantes BST en carbone
  • Pneu avant : 160/70 R18
  • Pneu arrière : 240/45 R18
  • Empattement : 1.588 mm
  • Hauteur de selle : 724 mm
  • Réservoir : 16,25 litres
  • Poids : 259 kg

Disponibilités / Prix

  • Limité à 35 exemplaires
  • Prix : environ 85.000 euros

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