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Ducati Multistrada 1260 Enduro

Plus de puissance et un couple disponible plus bas pour le trail

L-Twin de 1.262 cm3, distribution variable, 158,3 ch et 128 Nm, suspensions semi-actives, shifter up/down...

Ducati Multistrada 1260 EnduroComme annoncé cette semaine, Ducati vient de lever le voile sur une nouvelle machine ce vendredi matin et présente sa nouvelle Multistrada 1260 Enduro. L'année dernière le constructeur de Bologne avait fait évoluer son trail routier en le parant du bicylindre de la X-Diavel, mais le modèle Enduro avait échappé à cette évolution. Il est donc temps pour la version "off-road" de gagner en cylindrée à son tour.

Ce nouveau moteur à transmission variable de 1.262 cm3 permet ainsi à l'Enduro de voir ses performances progresser avec un couple atteignant désormais les 128 Nm, disponible à 85% à partir de 3.500 tours/minute. Le bloc est contrôlé par un nouvel accélérateur électronique Ride-by-Wire associé à différents modes de conduite. Enfin, la transmission est désormais associée en série à un shifter QSS Up & Down.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Les assistances électroniques sont d'ailleurs très présentes sur ce modèle. Une nouvelle centrale inertielle Bosch à 6 axes (IMU) permet ainsi de contrôler la fonction d'ABS en virage, les phares en virage DCL et le contrôle de wheeling DWC. Le DWC et le contrôle de traction sont d'ailleurs réglables sur 8 niveaux et désactivables. La 1260 Enduro se pare également d'une aide au démarrage en côte, le Vehicle Hold Control (VHC) ainsi que des suspensions semi-actives DSS.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Au niveau de la partie cycle, l'équipement de série compte désormais les suspensions semi-actives Sachs offrant un débattement de 185 à l'avant comme à l'arrière. Les jantes rayonnées de 19 et 17 pouces sont quant à elles chaussées en Pirelli Scropion Trail II.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

L'ergonomie a elle aussi été revue avec une selle, un guidon et un centre de gravité abaissé par rapport à la 1200 Enduro. La hauteur de selle culmine désormais à 860 mm, mais des options permettront de faire varier celle-ci à 840 mm ou 880 mm.

Le gros réservoir affiche de son côté une capacité de 30 litres, de quoi permettre une autonomie de 450 kilomètres, selon le constructeur.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Enfin, la 1260 Enduro reçoit un écran TFT couleur de 5" et me Ducati Multimedia System permettant de connecter sa moto à son smartphone pour accéder aux fonctions clés.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Disponible en 2019, la Ducati Multistrada 1260 Enduro est déclinée dans deux coloris rouge et "sable" (beige). Plusieurs packs d'équipements seront également proposés en fonctions des besoins et envies de chacun avec notamment des poignées chauffantes, des silencieux, des protections, un indicateur de pression des pneus ou encore des phares à LED additionnels.

Photos de la Ducati Multistrada 1260 Enduro

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Ducati Multistrada 1260 Enduro

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Vidéo - Présentation de la Ducati Multistrada 1260 Enduro

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1260 Enduro

  • Moteur : bicylindre en L Testastretta DVT 1262, 4 soupapes, dual spark, refroidissement liquide, distribution Desmodromique variable
  • Cylindrée : 1.262 cm3
  • Alésage x course : 106 x 71,5 mm
  • Rapport volumétrique : 13.0:1
  • Puissance : 158,3 ch à 9.500 tr/min
  • Couple : 128 Nm à 7.500 tr/min
  • Alimentation : injection électronique Bosch, corps papillons éliptiques de 56 mm, ride-by-wire
  • Transmission : Multidisque à bain d'huile, antidribble
  • Boîte de vitesse : 6 rapports, shifter DQS up/down
  • Transmission finale : par chaîne, rapport 15/43
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche inversée de 48 mm, réglage électronique de la compression et de la détente, débattement 185 mm
  • Suspension arrière : amortisseur monoshock et bras oscillant en aluminium, réglage électronique en précharge et détente, débattement 185 mm
  • Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers monoblocs Brembo M4.32 à fixation radiale, ABS Bosch avec fonction en virage
  • Frein arrière : Disque de 265 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS Bosch avec fonction en virage
  • Roues : jantes à rayons
  • Pneu avant : Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
  • Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
  • Poids à sec : 225 kg
  • Poids en ordre de marche : 254 kg
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Empattement : 1.592 mm
  • Angle de chasse : 25°
  • Chasse : 112 mm
  • Réservoir : 30 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, beige
  • Disponibilité : 2019
  • Prix : NC

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