Honda CBR1000RR Fireblade et SP

Des assistances revues pour plus de performance sur circuit

La sportive japonaise disponible dès le printemps 2019

Après avoir totalement revu son hypersportive Fireblade en 2017, Honda offre une première mise à jour à ses sportives CBR1000RR standard et SP pour le millésime 2019.

Le contrôle de couple HSTC (Honda Slectable Torque Control) a été modifié pour être plus efficace sur circuit où l'ouverture des gaz et les prises d'angles sont plus importantes. Il prend désormais en compte le profil du pneu arrière et se montre plus précis dans ses interventions lorsque la machine est sur l'angle.

Le réglage contrôle du wheeling a également été séparé de celui du HSTC afin de permettre aux pilotes de maintenir un haut niveau d'anti-wheeling tout en réduisant le contrôle de traction pour ceux qui préfèrent gérer la glisse. Le Wheelie Control est désormais réglable individuellement sur 3 niveaux et représenté sur l'écran TFT par un W.

Les ingénieurs d'Hamamatsu ont également travaillé sur le temps de réponse à l'ouverture des gaz gérée électroniquement. Le temps nécessaire pour que le régime moteur chute lorsque les gaz sont totalement coupés a ainsi été réduit de 45%, pour une décélération plus rapide et puissante en entrée de courbe. Pour les sorties de virage, le niveau de couple a quant à lui été élevé lorsque les gaz sont partiellement ouverts.

Enfin, le niveau d'intervention de l'ABS a été réduit à partir de 120 km/h et permis d'améliorer la décélération de l'ordre de 15%.

Les nouvelles Fireblade s'accompagnent également de coloris revus avec un habillage noir souligné de détails argentés au lieu du rouge ainsi qu'une nouvelle version rouge GP. Les décos de la version tricolore de la SP ont également été revues.