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Honda CBR500R

Plus de sportivité pour la moyenne cylindrée

Bicylindre de 471 cm3, 47,5 ch et 43 Nm, 192 kg, selle à 785 mm

Honda CBR500RSuite et fin de la présentation de la nouvelle gamme CB500 2019 par Honda avec la sportive CBR500R qui s'offre un relooking, des performances en hausse à mi-régime, de nouveaux équipements et une ergonomie revue.

La CBR500R reste fidèle à ses habitudes avec son carénage intégral, mais celui-ci change sur de nombreux points pour le nouveau millésime. Les lignes sont plus tendues, le sabot inférieur a été allongé et on constate même l'apparition de petits appendices latéraux sur le bas du carénage mimant le principe des spoilers de Grand Prix.

De petits appendices font leur apparition sur le carénage

La face avant se montre encore plus dynamique avec ses nouveaux phares à LED, une technologie que l'on retrouve également à l'arrière où l'habillage fait lui aussi appel à des lignes ciselées.

La CBR500R arbore des lignes sportives

Les bracelets sont maintenant installés sur le nouveau té supérieur, entraînant un basculement de la position de conduite de 8° vers l'avant pour plus de sportivité. Derrière la bulle, on retrouve le même écran LCD que sur les deux autres CB500F et X.

Les bracelets sont fixés sur le nouveau té supérieur

D'ailleurs, toutes les autres évolutions de cette sportive mid-size sont identiques à celles du reste de la gamme avec le nouvel amortisseur arrière, une hausse de la puissance et du couple entre 3000 et 7000 tr/min ainsi que l'apparition d'un embrayage à glissement assisté.

Silencieux de la Honda CBR500R

Proposée en gris mat, rouge et blanc, la Honda CBR500R ne s'est pas encore trouvé de prix pour 2019.

La Honda CB 500 en vidéo

Photos de la Honda CBR500R

L'éclairage est maintenant intégralement à LED

Honda CBR500R rouge

Honda CBR500R gris mat

Honda CBR500R blanc

Caractéristiques techniques Honda CBR500R

  • Moteur : Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
  • Cylindrée : 471 cm3
  • Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Puissance maxi. : 47,5 ch (35 kW) à 8 600 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile : 3,2 litres
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant : 17,7 litres
  • Consommation (WMTC) : 3,40 l/100 km
  • Allumage : Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12V / 7,4 Ah
  • Alternateur : 300 W
  • Embrayage : Multidisque humide
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Cadre : Type "Diamant" en acier
  • Dimensions (L x l x H) : 2 080 x 750 x 1 145 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Angle de chasse : 25,5°
  • Traînée : 102 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Poids en ordre de marche : 192 kg
  • Suspension avant : Fourche télescopique ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement NC
  • Roues : En aluminium coulé, 17"
  • Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C
  • Pneu arrière : 160/60ZR – 17M/C
  • Frein avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Instrumentation : A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé
  • Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
  • Éclairage : Avant et arrière à diodes

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, blanc, rouge, orange
  • Disponibilité : janvier 2019
  • Prix : NC

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