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MV Agusta dévoile son prototype Moto2

Un treillis tubulaire pour accueillir le 3 cylindres Triumph

Le team MV Agusta Forward Racing poursuit sa préparation

MV Agusta dévoile son prototype Moto2Début juin, MV Agusta annonçait son retour en Grands Prix après 42 ans d'absence. Le constructeur italien en dévoile aujourd'hui un peu plus sur son projet Moto2.

La saison prochaine, Honda laissera sa place à Triumph pour fournir les moteurs des équipes de Moto2. MV Agusta profite de ce renouveau pour faire son entrée dans la catégorie aux côtés de l'expérimenté team Forward Racing.

Après avoir annoncé les grandes lignes du projet, la Moto2 de Varèse prend désormais vie puisque le tout premier prototype vient d'être réalisé par les équipes du Reparto Corse. Fidèle à ses habitudes, le constructeur transalpin a ainsi misé sur un treillis tubulaire pour concevoir le châssis de sa future bête de course.

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Les équipes s'attèlent désormais à mettre au point la machine en vue de l'ouverture du Championnat du Monde Moto2 en mars 2019.

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Pour ce qui est de la composition de l'équipe, on ne connait encore rien de l'identité du ou des pilotes qui seront engagés avec MV Agusta Forward. Rien n'indique encore si Stefano Manzi ou Eric Granado, qui roulent cette saison avec le team Forward, feront partie de l'aventure.

Photos du prototype MV Agusta Forward Moto2

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Prototype MV Agusta Forward Moto2

Caractéristiques techniques MV Agusta Forward Moto2

  • Moteur : Trois cylindres Triumph, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 765 cm3
  • Alésage x course : 77,99 x 53,38 mm
  • Alimentation : Injection électronique avec ECU Magneti Marelli REX 140, un injecteur par cylindre, gestion des gaz Drive-by-Wire
  • Embrayage : FCC anti-dribble
  • Echappement : 3 en 1, SC-Project titanium
  • Cadre : treillis tubulaire en acier avec plaques latérales en aluminium CNC, bras oscillant en aluminium CNC
  • Suspensions : Öhlins
  • Roues : jantes forgées OZ en magnésium
  • Empattement : 1.382 mm
  • Angle de chasse : 24°
  • Chasse : 104 mm
  • Réservoir : 24 litres
  • Poids : 217 kg avec pilote et pleins

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