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MV Agusta Brutale 800 RR America

Une version spéciale en hommage à la 750 S America pour 18.190 euros

MV Agusta Brutale 800 RR AmericaL'été dernier, MV Agusta dévoilait une édition spéciale "America" de son roadster Brutale 800 destinée au marché américain. Le constructeur de Varèse décline aujourd'hui sa Brutale 800 RR sur la même thématique, mais pour les marchés européens.

Reprenant les caractéristiques techniques du roadster dans sa version "normale", la RR America se distingue par ses coloris rouge/blanc/bleu qui renvoient à la bannière étoilée et à la MV Agusta 750 S America sortie outre-Atlantique en 1973.

La moto s'agrémente également de logos "America Special Edition" sur les flans du radiateur et le garde-boue avant. Le numéro de l'édition se positionne quant à lui sur le saute-vent. Enfin, la selle bénéficie également d'un traitement particulier avec ses surpiqures, son revêtement rouge et ses empiècements pour le confort.

MV Agusta Brutale 800 RR America

Rappelons également que la version RR a été largement modernisée l'année dernière par le constructeur transalpin avec de nombreuses évolutions portant sur la transmission, l'admission et l'échappement, le contrôle électronique et les assistances ou encore la fixation du moteur au cadre. Passé sous la norme Euro4, ce dernier délivre désormais 140 chevaux et 87 Nm.

MV Agusta Brutale 800 RR America

Si la précédente version America avait été commercialisée à 50 exemplaires, un par état américain, cette nouvelle déclinaison n'est pas limitée en nombre. Il faudra compter 18.190 euros, soit 2.220 euros de plus que la RR "standard".

MV Agusta Brutale 800 RR America

MV Agusta Brutale 800 RR America

MV Agusta Brutale 800 RR America

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 800 RR America

  • Moteur : Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes, distribution par double arbre à cames en tête avec tendeur mécanique, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés
  • Cylindrée : 798 cm3
  • Taux de compression : 12,3:1
  • Démarrage : Électrique
  • Alésage x course : 79 mm x 54,3 mm
  • Puissance Max. : 103 kW (140 CV) à 13.100 tours/min
  • Couple maximal : 87 Nm (8,87 kgm) à 10.100 tours/min
  • Allumage - Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction sur 8 niveaux d’intervention
  • Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement
  • Embrayage : Multi-disque à bain d'huile avec commande hydraulique
  • Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages
  • Cadre : treillis tubulaire en acier ALS, plaques latérales en alliage d'aluminium, monobras oscillant en alliage d'aluminium
  • Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi oléodynamique à tiges de 43 mm en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés or et avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge du ressort, débattement 125 mm
  • Suspension arrière : Sachs progressive, mono amortisseur, réglable en détente, en compression et en précharge ressort, débattement 124 mm
  • Frein avant : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride en acier, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
  • Frein arrière : Disque en acier de 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons
  • ABS : Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
  • Routes : jantes en alliage d'aluminium
  • Pneu avant :
  • Pneu arrière :
  • Amortisseur de direction : réglable sur 8 positions
  • Empattement : 1.400 mm
  • Longueur : 2.045 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Chasse : 103,5 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Réservoir de carburant : 16,5 litres

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