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Scooter Vespa GTS 125 et 300 HPE

Une motorisation plus puissante et une nouvelle déclinaison SuperTech

Il y a du nouveau pour 2019 chez Vespa qui s'apprête à lancer le scooter le plus puissant de son histoire avec son GTS 300 HPE.

Vespa GTS

Iconique gamme de la marque italienne, la série des GT est née en 2003 avec les 125 et 200 qui évoluaient deux ans plus tard avec l'arrivée de la GTS 250 puis des modèles allant jusqu'à 300 cm3 et enfin avec les moteurs i-get depuis 2016.

2019 marque une nouvelle évolution pour la gamme GTS qui, en plus de se pourvoir d'une nouvelle motorisation 300 HPE, voit également ses versions GTS, GTS Touring, GTS Super et GTS SuperSport rejointes par une GTS SuperTech.

Vespa GTS Touring

Vespa GTS Supersport

Vespa GTS SuperTech

Le design de la gamme GTS évolue avec des phares avant et arrière qui sont désormais intégralement à LED. Le carénage de la face avant a par ailleurs été revisité avec la traditionnelle "cravate" allongée et décorée. On retrouve aussi une nouvelle forme de guidon, une crête chromée sur le garde-boue avant ainsi que des motifs en nid d'abeille sur les rétroviseurs et les grilles latérales. Les modèles dotés du 300 HPE se distingue en outre par leurs couvercle de carter moteur et un silencieux au design revu.

Compteur Vespa GTS

Le moteur, parlons-en justement. Ce nouveau monocylindre Piaggio 300 HPE, que l'on retrouve aussi sur le MP3, affiche une cylindrée de 278 cm3 et permet de délivrer 23,8 chevaux et 26 Nm de couple, ce qui correspond à des augmentations respectives de 12% et 18% par rapport à la précédente génération. Par ailleurs, le constructeur précise que cette motorisation commandée par un boitier électronique Magneti Marelli est déjà prédisposée pour la future norme Euro5.

Feu arrière Vespa GTS

Pour les utilisateurs qui cherchent un scooter 125, Vespa continue de proposer ses GTS avec le bloc i-Get doté du Star & Stop et délivrant 12,2cv et 11,1 Nm.

Côté confort, les GTS 2019 héritent d'une nouvelle selle à l'ergonomie et à la garniture repensées. Le coffre sous celle-ci permet de loger deux casques jet tandis que le compartiment du tablier renferme un port USB pour recharger ses appareils électroniques.

La partie cycle et les assistances techniques restent quant à elles identiques avec un cadre en acier, des jantes de 12 pouces, un freinage à disque assisté par un ABS ainsi qu'un antipatinage ASR pour toute la gamme.

Cette dernière s'enrichit aussi d'une nouvelle déclinaison SuperTech, en 125 i-get et 300 HPE, qui représente le nouveau porte-étendard de la série avec tableau de bord intégrant un écran TFT couler de 4,3", un ressort d'amortisseur avant peint en jaune, une selle à surpiqures bicolores et surtout le système multimédia MIA du groupe Piaggio. Similaire à celui utilisé sur les Aprilia, Moto Guzzi et MP3, le Vespa MIA est intégré en série sur la GTS SuperTech, il est également disponible en option sur les autres modèles.

Vespa GTS de coté

Caractéristiques techniques des Vespa GTS 125 et 300

Modèle GTS 125 GTS 300
Moteur Monocylindre Piaggio i-get, 4 temps, Star & Stop Monocylindre Piaggio HPE, 4 temps
Cylindrée 124,7 cm3 278 cm3
Alésage x course 52 x 58,7 mm 75 x 63 mm
Puissance 12,2 ch à 8.250 tr/min 23,8 ch à 8.250 tr/min
Couple 11,1 Nm à 6.750 tr/min 26 Nm à 5.250 tr/min
Alimentation Injection électronique
Démarrage Electronique à anticipation variable
Refroidissement Liquide
Lubrification Carter humide
Boite de vitesse Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage Centrifuge automatique à sec
Cadre Caisse en tôle d'acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant Monobras à ressort hélicoïdal et amortisseur hydraulique
Suspension arrière Double amortisseur hydraulique avec précharge réglable sur 4 positions
Frein avant Disque en acier inox de 220 mm à commande hydraulique
Frein arrière Disque en acier inox de 220 mm à commande hydraulique
ABS Système à 2 canaux
Pneu avant 120/70 - 12"
Pneu arrière 130/70 - 12"
Longueur 1.950 mm
Largeur 755 mm
Empattement 1.380 mm
Hauteur de selle 790 mm
Réservoir 7 litres
Homologation Euro4
Emissions de CO2 60 g / km
Consommation 2,4 l/100 km

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