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Yamaha Ténéré 700

Le trail mid-size taillé pour le off-road

Bicylindre de MT-07, cadre double berceau léger, suspensions réglables,

Yamaha Ténéré 700Deux ans. Il aura fallu attendre deux années complètes depuis la présentation du premier Concept T7, puis du prototype Ténéré 700 World Raid l'année dernière, pour que Yamaha dévoile enfin la version finale de sa nouvelle Ténéré 700.

Si le constructeur nippon dispose toujours au catalogue de sa grosse Super Ténéré de 1200 cm3, ce modèle de moyenne cylindrée marque le retour d'une machine résolument orientée vers le tout-terrain comme l'étaient à l'origine les XT600Z du début des années 80 ou les XTZ750 Super Ténéré qui se sont illustrées sur le Dakar.

Yamaha Ténéré 700

C'est donc esprit "rallye raid" qui a été insufflé à la nouvelle Ténéré qui s'appuie la motorisation bien connue de la MT-07. On retrouve ainsi le bicylindre CP2 de 689 cm3 qui est ici associé à une nouvelle transmission finale et des réglages d'injection revus.

Yamaha Ténéré 700

Mais c'est surtout la partie cycle qui a demandé le plus gros travail avec un tout nouveau cadre double berceau en acier conçu pour offrir un poids réduit et permettre de naviguer dans tous les environnements. On retrouve donc un empattement de 1.590 mm et une garde au sol élevée à 240 mm.

Yamaha Ténéré 700

La XTZ700 reste par ailleurs compacte, à l'image de son réservoir de 16 litres qui devrait permettre d'atteindre les 350 km d'autonomie, pour faciliter sa maniabilité et se pare d'une longueur selle plate perchée à 880 mm.

Yamaha Ténéré 700

Côté équipement, on joue encore la carte du tout terrain. Rien qu'au niveau visuel, la Ténéré renvoie directement vers les machines de rallye avec sa face avant à deux fois deux LED ou son instrumentation LCD qui reprend l'apparence d'un dérouleur de roadbook. Le poste de conduite est par ailleurs pensé pour pouvoir intégrer divers éléments de navigation supplémentaires. On remarque également la bulle et les protège-main très typés.

Yamaha Ténéré 700

Les suspensions ne sont pas en reste avec la grosse fourche inversée de 43 mm entièrement réglable et débattant sur 210 mm. A l'arrière, l'amortisseur réglable travaille sur 200 mm. Pour les roues, Yamaha a opté pour des jantes à rayons croisés de 21" à l'avant et 18" à l'arrière, toutes deux chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Côté freinage, les deux disques avant de 282 mm et le disque arrière de 245 mm sont associés à un ABS entièrement désactivable.

Yamaha Ténéré 700

Le tout offre une machine nettement plus légère dont les démonstrations de sauts dans le désert sont particulièrement bluffants.

La nouvelle Yamaha Ténéré 700 sera déclinée dans trois coloris. Il faudra toutefois se montrer encore patient car celle-ci ne sera pas disponible avant le second semestre 2019 pour un prix encore inconnu. Un second semestre qui sera plutôt après l'été d'ailleurs plutôt que juin.

La Ténéré 700 en vidéo

Photos Yamaha Ténéré 700

Yamaha Ténéré 700

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Yamaha Ténéré 700

Yamaha Ténéré 700

Caractéristiques principales Yamaha Ténéré 700

  • Moteur bicylindre CP2 de 689 cm3
  • Cadre double berceau en tubes d'acier
  • Fourche inversée réglable de 43 mm, débattement 210 mm
  • Amortisseur réglable, débattement 200 mm
  • Jantes à rayons de 21" et 18"
  • Pneus Pirelli Scorpion Rally STR
  • Réservoir de 16 litres
  • Double disque avant de 282 mm et disque arrière de 245 mm
  • ABS désactivable

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Ceramic Ice, Competition White, Power Black
  • Disponibilité : 2nd semestre 2019
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

froggyfr99

Arghhhh !
Il manque le poids du bestiau.
En tout cas c'est pas pour les razmotts avec 880mm de hauteur de selle.
Même Depres aurait eu de mal.

05-11-2018 19:06 
BIG83

Salut
Le poids et.... la puissance...
Logiquement 75 cv comme le MT07... et moins de 200 kgs tout plein fait...serait l'idéal...

9990 ¤, serait bien aussi super content
V

05-11-2018 20:11 
val69

L absence de communication sur le poids laisse craindre que ce ne soit pas enthousiasmant sur ce plan... et la belle se fait désirer ... fin 2019 ! Ça sera sans doute un modèle spécial : l arlesienne ? On va pouvoir continuer de rêver !

05-11-2018 20:41 
Tempo

Bon ok , ça fait plus de 2 ans qu'on nous bassine avec cette moto.
J'ai repoussé, différé mes achats,cogité, je n'en peux plus.
Alors, qu'elle commence à être sur nos routes, et après on en discutera.

05-11-2018 22:39 
Monsieur_C

210kg avec les pleins d'après MJ.

06-11-2018 09:12 
woodspire

205 kg tous pleins faits d'après la fiche sur le site Yamaha

06-11-2018 10:25 
Surfeur

Je crois que je vais remettre en état de marche de DR...

clin d'oeil

06-11-2018 13:22 
Surfeur

LE DR!

06-11-2018 13:22 
Geof71

Pas avant fin 2019!!! Heu yamaha,il y'a KTM en face,vous vous souvenez ? Reste que la ténéré 700 est carrément plus canon que la 790 qui ressemble à un prototype pas finalisé dans sa version commerciale.

06-11-2018 15:33 
ber83

et bientôt la 900 CP3 arrivera, celle qui aurait fait le bonheur de Monsieur JCO à l'époque

09-11-2018 00:36 
 

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