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Edition limitée Indian Roadmaster Elite
Une version 2020 qui hérite du V-Twin Thunder Stroke 116
Peinture exclusive, garde-boue enveloppant, système audio de 600 watts, Ride Command, siège chauffant, éclairage à LED...
Indian Motorcycle ajoute un nouveau modèle touring à sa gamme 2020 avec le retour de l'édition limitée Roadmaster Elite, amenant à trois le nombre de modèles de Roadmaster de la gamme, en complément de la version standard et de la Dark Horse.
En septembre dernier, la marque avait levé le voile sur son nouveau millésime, annonçant au passage l'arrivée d'un nouveau V-Twin Thunder Stroke 116 en lieu et place du modèle de 1.819 cm3 utilisé jusqu'à présent sur les grosses cylindrées américaines.
La Roadmaster Elite se dote donc à son tour de ce bicylindre de 1.901 cm3 développant désormais un couple maximal de 168 Nm.
Pour le reste, la Roadmaster Elite reprend les grandes lignes de la précédente version avec un niveau d'équipement haut de gamme et tout confort. Le tourer américain arbore une nouvelle peinture pailletée noire et grise surlignée de liserés rouges. A l'avant, le garde-boue enveloppant surmonté d'une coiffe d'indien et la roue de 19 pouces viennent compléter le look.
La moto met également le paquet au niveau du système audio PowerBand Audio Plus qui délivre un total de 600 watts à travers ses haut-parleurs placés dans le carénage et sur les sacoches arrière (nouveau). Le Ride Command, qui a également évolué pour 2020, permet de piloter l'ensemble du système embarqué à travers son écran tactile de 7 pouces.
L'édition limitée Elite conserve en outre les mêmes équipements de base que la Roadmaster comme son éclairage à LED Pathfinder, sa selle chauffante en cuir, les accoudoirs pour le passager, le démarrage sans clé, les sacoches et le coffre offrant 140 litres de capacité ou encore la désactivation automatique du cylindre arrière.
Version véritablement exclusive, l'Indian Roadmaster Elite 2020 demandera tout de même 40.990 euros.
Photos de l'Indian Roadmaster Elite
Disponibilités / Prix
- Prix : à partir de 40.990 euros
Commentaires
vivement la version break 😉
05-02-2020 16:26lol Tu la remontes de 1m50 et ça fait aussi un trail !
05-02-2020 16:34Elle a tout du mammouth américain avec ses garde-boue enveloppants. 600 watts???comment les flics vont faire pour verbaliser un type qui passera en beuglant du Johnny.
05-02-2020 17:51J'aime pas, pas plus que chez Harley ou Honda
Il en faut pour tous les goûts ou, en l'occurence, les absences de goûts :)
06-02-2020 17:25Superbe machine de parade, mais quid de l'efficacité hors autoroute...
08-02-2020 09:38Les gold wings et autes électra glide passent pour des cyclomoteurs à côté...
Impressionnant dans tous les sens du terme.
08-02-2020 12:52Je réagis juste sur un truc :
« la désactivation automatique du cylindre arrière. »
C’est quoi ce truc ?
C'est pour limiter l'échauffement en ville au ralenti.
08-02-2020 13:17Ce dispositif qui coupe l'allumage et l'injection au cylindre ar équipe également les tourers Harley depuis peu.
Ca évite les remontées de chaleur désagréables sous les cuisses...
Autrement dit, pour ne pas avoir le feu aux fesses, il faut n'avoir qu'un cylindre :)
08-02-2020 20:54