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Moto électrique Urbet Ego

Un style à part et un petit prix pour séduire les citadins

Moteur de 3 kW, 90 km/h, 120 km d'autonomie, 72 kg

L'Ego promet une vitesse de pointe de 90 km/h et une autonomie de 120 kmUrbet est une jeune marque espagnole installée dans le Sud de l'Espagne à Marbella, sur la Costa del Sol andalouse et spécialisée dans la construction de deux roues électriques. La marque dispose déjà d'une poignée de modèles à son catalogue avec un scooter cyclo ainsi qu'un roadster et une sportive équivalents 125. Mais c'est surtout pour son Ego que le constructeur attire l'attention, autant pour son look que pour son prix bas.

Cette petite moto électrique urbaine détonne en effet avec son look unique tout en rondeur avec une selle monoplace suspendue et une partie cycle reposant sur deux bras oscillants.

Moto électrique Urbet Ego
Moto électrique Urbet Ego
Fourche avant
Fourche avant

Techniquement, l'Urbet Ego est homologuée comme une moto de 125 cm3. Mais son moteur électrique sans balai de 3 kilowatts intégré à la roue arrière ne permet d'atteindre qu'une vitesse de pointe de 90 km/h, limitant ainsi la machine à une utilisation citadine et sur petites routes. A l'intérieur, on retrouve une batterie lithium de 72V et 42ah assurant une autonomie maximale de 120 kilomètres et se rechargeant intégralement en 7 heures.

Le design joue la carte du néo-rétro avec originalité
Le design joue la carte du néo-rétro avec originalité

L'Ego se distingue également par sa compacité puisqu'elle ne mesure que 1.810 mm de long pour 670 mm de large avec une selle haute de 745 mm. L'ensemble est annoncé pour à peine 72 kg. Côté cycle, la symétrie est de rigueur avec deux bras oscillants placés à l'avant et à l'arrière, chacun assorti d'un amortisseur hydraulique. Au bout de ceux-ci, on trouve de petites roues de 12 pouces, qui favorisent à n'en pas douter la maniabilité en ville et sur lesquelles viennent se greffer des disques de freins avec un étrier deux pistons à l'avant et simple piston à l'arrière.

Pour l'heure, l'Urbet Ego n'est pas commercialisée en France
Pour l'heure, l'Urbet Ego n'est pas commercialisée en France

Alors que ce look a de quoi séduire les usagers urbains en quête de différence, la moto dispose également d'un sérieux atout avec son prix de seulement 2.727,27 euros. Il faudra cependant attendre qu'elle soit distribuée en France car ce n'est pas encore le cas.

Caractéristiques techniques Urbet Ego

  • Moteur électrique sans balai de 3000 w
  • Vitesse max : 90 km/h
  • Batterie : lithium, 72V/42aH
  • Temps de charge : 7 heures
  • Autonomie : 120 km max
  • Suspensions : bras oscillant et amortisseur hydraulique à l'avant et à l'arrière
  • Frein avant : disque de frein, étrier à deux pistons
  • Frein arrière : disque de frein, étrier simple piston
  • Pneus : 110/70-12 avant et arrière
  • Longueur : 1.810 mm
  • Largeur : 670 mm
  • Hauteur : 985 mm
  • Hauteur de selle : 745 mm
  • Poids : 72 kg

Disponibilités / Prix

  • Prix : 2.727,27 euros

Plus d'infos sur Urbet

Commentaires

Paul Martin

Niveau rigidité au secours !!!
Et je ne vous explique pas les contraintes mécaniques (efforts) au niveau de ce train avant. Même pour un max. de 90 km/h je ne m'y risquerais pas. Surtout que ce genre de petite moto à l'environnement urbain risque d'être mal traité par les ralentisseurs, trottoirs etc...

15-06-2020 13:31 
Charlie_41

C'est la moto de Pacman !
Originale la fourche Earles, ils comptent en dériver un side-car ?
En plus du pneu ballon, la chasse me semble démesurée...
Le confort doit être spartiate (à 9:20)ouf [youtu.be]

16-06-2020 00:45 
Paul Martin

Tellement originale que c'est pas une fourche ;)

16-06-2020 02:19 
L'iguane

Ego, égo...
Faut quand même pas en avoir beaucoup...

16-06-2020 09:14 
1364

Crachez pas dessus! Même si c'est un modèle électrique à direction lourde et pesante, et, à la suspension incertaine.

L'Ego a au moins le mérite de proposer de l'original, pour que l'on s'éloigne enfin, de cette sempiternelle fourche télescopique!

Une fois que les gens seront habitués à des lignes de machines différentes, voire hideuses... ce n'est ni la première, ni la dernière... les trains avants aux concepts révolutionnaires seront peut-être davantage de la partie!


Et en France, on est capables d'en faire! Dixit l'essai de la NARD via Alan Cathcart. clin d'oeil
Bon, en même temps, on n'a plus vraiment d'industrie motocycliste... Pis, c'est la mort programmée du con cept! Alors...

16-06-2020 10:25 
Paul Martin

Critiquer n'a rien à voir avec "cracher dessus". D'ailleurs une critique n'est pas que négatif.
Faire original, ici tout le monde sera d'accord, la question n'est pas là.
Remplacer la Fourche up-side-down juste pour la remplacer n'a pas de sens.
Quand on met sur le marché un véhicule il faut respecter les règles de l'art et donc avoir un véhicule si possible bien pensé et sécher. Ici le train avant est original effectivement mais techniquement très hasardeux pour les raisons et arguments déjà donné.
Et pourquoi s'éloigner de La Fourche "habituel" pour faire moins bien technologiquement, à part faire joli et différent. Les concepteurs de show-like le font très bien et c'est justement pour attirer l'oeil et être différent mais ensuite si il y production on revient souvent à une technologie plus sécure et mieux pensée.
Comme coucous le souligné il y a en France des train avant bien pensé pour être sécure, efficace et apporter quelque chose que la fourche classique n'apporte pas comme les fous furieux des Team METISS et ITeM en endurance.
Ici la critique est que techniquement, même sans parler de course de 24h, la technologie utilisée ici risque de faire des dégâts même en milieu urbain à l'usure.
Je ne suis pas un conformiste absolu, bien au contraire, et qu'il soit électrique ou pas là n'est pas la question.

16-06-2020 17:40 
Charlie_41

Citation
Paul Martin
Tellement originale que c'est pas une fourche ;)
En tout cas c'est un train avant de type Earles... très minimaliste, c'est sûr.
[en.wikipedia.org]

On est tout de même plus sur le registre d'un Honda Monkey que d'une vraie moto.

[attachment 33852 Urbet-Ego-E-Scooter-3-640x537.jpg]

16-06-2020 23:45 
Paul Martin

Effectivement on pourrait dire train avant suspendu de type Earles, à balancier, à roue poussée. ;)

17-06-2020 13:53 
Tom P

Salut ! J'ai juste un problème avec elle, c'est que je connais la marque rumble motors depuis quelques années et... Cette moto leur appartient (en tout cas c'est chez eux que je l'ai découverte il y a environ 2 ans) mais... Ce n'est clairement pas le même prix, environ 4000¤ chez rumble motors, donc je me demandais, c'est une contrefaçon ? Je ne vois aucune info dessus et si non, comment ça se fait qu'elle soit si peu chère avec un design si similaire ? Merci pour votre réponse ;)

10-07-2020 00:12 
Charlie_41

Un Rumble V3 assemblé sous licence [www.rumblemotors.com] ?

10-07-2020 00:31 
 

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