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Kawasaki W 175
Une 125 rétro chez Kawasaki ?
La W175 asiatique pourrait-elle débarquer en Europe ?
Depuis maintenant près de 10 ans, le marché moto a été inondé sous une vague de néo-rétro et de motos classiques, particulièrement sur les petites cylindrées où l'on a que l'embarras du choix parmi toutes les machines produites en Chine. Mais alors que ces productions toutes plus proches les unes des autres foisonnent, aucun des constructeurs majeurs n'a essayé de saisir sa chance en produisant sa propre 125 classique. Pourtant certains avaient de quoi franchir le pas.
Kawasaki l'a fait, en Indonésie, en lançant il y a trois ans une version réduite de son emblématique série W avec une W175 qui répond à tous les critères qui ont fait le succès des Chinoises dans l'Hexagone, la renommée du constructeur d'Akashi en plus : moteur à refroidissement par air de 177 cm3 développant 13.05 cv à 7500 tr/mn, 13.2 N.m à 6000 tr/mn avec une boite 5, jantes à rayons, double amortisseur arrière, pneus à profil mixte, soufflet de fourche, design tout en rondeur, réservoir de 13.5 litres, selle à 775 mm... le tout pour 126 kilos... et un petit prix de 77,300,000 VND soit trois mille euros tout rond.
Mais voilà, en Europe, Kawasaki ne s'est remis à la 125 que très récemment et avec des Z125 et Ninja 125 résolument modernes. Pourtant, à l'heure où les normes se durcissent en Asie et plus particulièrement en Inde avec la mise en place du BS6 équivalent à notre Euro5, certains voient déjà l'arrivée d'une W125 dans nos contrées.
L'idée est séduisante, mais la réalité est toute autre. Car en dehors de l'Inde, les normes asiatiques sont très loin des européennes. Et malheureusement le constructeur ne distribue pas la moindre 125 ou 250 dans le pays.
Kawasaki pourrait cependant utiliser le monocylindre des Z et Ninja pour proposer une 125 rétro, mais il faut reconnaitre qu'un moteur à refroidissement liquide, c'est tout de suite moins glamour sur une machine classique. Quant à l'idée du développement d'un mono à air, homologué Euro5, spécialement pour cette moto... on touche là à l'utopie. Même les dernières W800 n'ont pas eu droit à de telles faveurs.
Dommage pour ceux qui espéraient voir débarquer une moto classique plus qualitative que les productions chinoises abordables, mais ce n'est en tout cas pas du côté d'Akashi que le changement se fera... Et c'est bien dommage, car elle a vraiment le look.
Commentaires
Etonnant! Kawa arrive à faire une moto qui me plait... A condition toutefois de virer ce phare trop gros, le résultat serait parfait.
23-10-2020 13:15Ce qui m'étonne c'est que les 125 chinoises sont motorisées par d'anciens moteurs Honda ou Suzuki, qui sont homologués Euro 5. Alors pourquoi les Japonnais ne ressortent pas leur vieux moteurs pour équiper de jolies 125 rétro ?
24-10-2020 07:36