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Promo : Jusqu'à 2100 € de réduction chez Suzuki

Remises, aide à la reprise, remboursement de permis A2, packs accessoires...

Winter Days, les promotions Suzuki, jusqu'au 29 février

Promo : Jusqu'à 2100 € de réduction chez SuzukiNouvelle année, nouvelles offres ! Alors que l'hiver est bien installé, Suzuki lance une nouvelle opération promotionnelle sur sa gamme de motos avec les Winter Days, promettant des "offres givrées" jusqu'au 29 février prochain.

Le constructeur japonais commence avec des réductions et des aides à la reprise sur une douzaine de modèles de motos allant de la GSX-R125 aux hypersportives GSX-R 1000 et 1000 R en passant par le motocross RM-Z 450 avec des remises allant jusqu'à 2.100 €.

  • GSX-R 125 - 2018 - 4.199 € au lieu de 4.599 €
  • GSX-R 125 MotoGP - 2018 - 4.299 € au lieu de 4.699 €
  • GSX-250 R - 2018 - 3.999 € au lieu de 5.399 €
  • GSX-250 R MotoGP - 2018 - 4.099 € au lieu de 5.499 €
  • V-Strom 250 - 2018 - 4.549 € au lieu de 5.749 €
  • Burgman 400 - 2018 - 6.999 € au lieu de 7.499 €
  • Burgman 400 Lounge Edition - 2018 - 7.499 € au lieu de 7.999 €
  • RM-Z 450 - 2019 - 6.999 € au lieu de 9.099 €
  • SV 650X - 2018 - 6.799 € au lieu de 7.499 €
  • SV 650X Pack Racer - 2018 - 7.099 € au lieu de 7.799 €
  • GSX-S 1000 - 2018 et 2019 - 1.000 € d'aide à la reprise
  • GSX-R 1000 - 2018 - 1.000 € d'aide à la reprise
  • GSX-R 1000 R - 2018 - 1.400 € d'aide à la reprise

Suzuki maintient également l'offre d'accessoire pour toute réservation d'une V-Strom 1050 ou V-Strom 1050 XT avec un top case aluminium offert.

Les jeunes motards ne sont pas en reste puisque la marque japonaise rembourse jusqu'à 50% du prix du permis A2, dans la limite de 400 €, pour tous les acheteurs d'une GSX-S 750, V-Strom 650, V-Strom 650 XT, SV650 ou SV650X ayant obtenu leur permis après le 1er janvier 2019.

Suzuki met d'ailleurs ses trails de moyenne cylindrée à l'honneur en proposant jusqu'à 1.850 € d'avantage client sur les packs Adventure et World Traveler, une offre compatible avec le remboursement A2.

  • V-Strom 650 Adventure : 8.654 €
  • V-Strom 650 World Traveler : 9.399 €
  • V-Strom 650 XT Adventure : 9.799 €
  • V-Strom 650 XT World Traveler : 10.299 €

Enfin, le constructeur japonais propose également des offres de Location avec option d'achat incluant l'entretien sur une multitude de motos et scooters.

Plus d'infos sur Suzuki

Commentaires

D3n1s57

Mais qui achète donc Suzuki????

16-01-2020 20:11 
L'iguane

Les connaisseurs.

16-01-2020 20:36 
fift

Les Suzuki sont faites pour ceux qui roulent, pas pour ceux qui laissent leur moto sur le trottoir.






























Parce que sinon, elles rouillent.

16-01-2020 21:18 
cricridu34

Je connais quelqu'un qui a eu un DL1000 k5 pendant 12 longues années, qui a fait plus de 250 000 kms sans gros soucis. Elle n'avait jamais pris un point de rouille, pourtant elle roulait tous les jours quel que soit le temps.












Moi.

16-01-2020 21:31 
ludo51

La mienne n'a que 28000 km depuis 2015 , mais ce n'est pas de ma faute , je viens seulement de l'acquérir en l'état : et pas une once de rouille ou autre , comme ma GSX 750 de 1999 ou mon ex GT 250 de 1973 .....Comme le dit fift , une Suz , c'est fait pour rouler , pas pour croupir au fond du garage 6 mois sur 12 ....

16-01-2020 23:04 
fift

Citation
cricridu34
Elle n'avait jamais pris un point de rouille, pourtant elle roulait tous les jours

C'est bien ce que je dis ange

16-01-2020 23:22 
Le Modérateur

en bref, un truc de vrai motard, que seuls les vrais motards peuvent comprendre

16-01-2020 23:24 
froggyfr99

Ca va pas faire baisser la cote de l'occase ce genre d'opération ?

17-01-2020 06:56 
PERSO

je viens de prendre une bandit s 1250 de 2007 , a dormit dehors pendant 4 ans et a peine des pointes de rouille sur le haut des tubes de fourche ( vite nettoyé)
ailleurs rien.
j avais pris une cb 1100 ex et a peine 2 ans , de la rouille sur soudures chassis , sur t de fourche inferieur , les rayons , garde boue av et arriere.
sur une cbf 1000 de 10 ans (toujours garage et a peine 6000km), également rouille sur selecteur , guidon , tube fourche. alors la finition Honda n est plus ce qu'elle était , Suzuki fait bien mieux.en plus moteur increvable !

17-01-2020 08:04 
nanou17

j'ai roulé longtemps en Suz , si je ne conduit plus de moto de cette marque , c'est qu'il n'y a plus de models pour moi , Suzuki avait d’excellente machine a cardan ( gs850/1100 g ) aujourd'hui disparu

17-01-2020 10:22 
max098765

Dommage que le moulin de le GSX 250 R soit un poil trop limité !
25 chevaux, c'est un peu juste quand même.

17-01-2020 13:09 
eric 12 bandit

Suzukiste depuis le premier jour, j'ai du mal à comprendre leur politique...

Le catalogue se réduit comme une peau de chagrin, je viens d'apprendre l'arrêt de tous les Burgman... question

Ils perdent de plus en plus de clients. Pas des clients déçus, mais une gamme bien trop étriquée et ils ne renouvellent plus assez leurs modèles.

Mon concess qui vendait 300 véhicules par an jusqu'au début des années 2010, n'en a vendu que 60 en 2019... Ils voudraient saborder la branche 2RM, ils ne s'y prendraient pas autrement.



VVVV

17-01-2020 13:42 
jojooo

2 ans et demi que je possède une Vstrom 650 Xt, affichant 35.000 km.
Nettoyée, elle paraît neuve !
Pas une micro-tâche de rouille, le niveau d'huile ne bouge pas, la qualité de fabrication est réelle, et je ne cause pas de ses nombreuses qualités une fois en selle et sur route. Une moto sans esbroufe !
J'étais jusqu'à il y a 2,5 années plutôt réfractaire à Suzuki.
Aujourd'hui, je suis un fan inconditionnel.

17-01-2020 18:47 
Peterpan

Remise sur des invendues 2018 pour la plupart !? .. concernant la gsxr c la remise que j 'avais obtenue sur le modèle de l'année précédente !

ils ne doivent plus en vendre beaucoup !!!

Sinon +1 avec Eric !

17-01-2020 19:03 
Gouniaf

C'est le seul Jap à ne pas proposer de néo-rétro (Non, la Katana n'a rien de néo-rétro !).
Ce qui n'explique pas tout, mais leur gamme n'est pas très variée.

17-01-2020 19:18 
AS

Et oui les temps changent, ils savent faire de très bonnes motos a des prix abordables, il n'y a que regarder la nouvelle 650 SV, je trouve que c'est superbe moto pour quelqu'un qui débute, mais c'est la MT07 qui cartonne, pourtant plus chère!
Est ce lié aux normes anti-pollution draconiennes et à l'absence de développement de nouveaux moteurs!
Ma 1100 GSX Roca de 82 et ma 1200 Bandit de 1996 (achetées neuves toute les 2) m'ont laissé de sublimes souvenirs. Bon j'ai encore une 650 SV de 2016 (moto de ma femme) dans le garage, je n'ai pas tout à fait abandonné Suzuki!
Des marques comme Aprilia et Moto Guzzi connaissent aussi un peu la même galère!

18-01-2020 09:02 
WHITEGOLD

Le problème de Suzuki c'est leur absence de nouveauté et leur récente politique tarifaire, mais pire en Europe ils retirent des modèles emblématiques tels que DR 650 ou 400 qui se vendraient car il n'y a plus de vraie concurence en ce domainej'en passe et des meilleures.De plus leur récente politique tarifaire n'est pas du tout en phase avec leur positionnement marketing historique (bien fiable et pas cher...) désormais rayez le pas cher...
Bref un réel gachis...Non mais sans déconner,ressortir la Katana qui a fait un flop dans des années 80 ça fallait le faire!!!
En plus la nouvelle est plus moche que l'ancienne, avec son cul tronqué.
Et au moins l'ancienne 650 avait un cardan et la 1100 une vraie selle...
Y'a vraiement un gros ménage a faire dans le staff dirigeant!!!
Quand je pense que cette fabuleuse marque (a mon sens la meilleure rapport qualité prix performances) nous a fait les T20,les GT de 125 à 750, les DR les gamma hayabusa et autres
inazuma GSXR j'en passe et des meilleures en est a tenter d'écouler des modèles 2018,et que BM avec des tromblons dispendieux et non dénués de problèmes techniques récurents caracolle en tête des ventes y'a bien un problème...
c'est bien triste.

18-01-2020 10:47 
ludo51

Suzukiste également de la première heure (au moins 20 Suzuki depuis 45 ans), je déplore aussi les faits....La gamme actuelle est plus avariée que variée et les nouveautés choisies ne sont pas (amha) les plus judicieuses , en dehors de cela , des enièmes variations sur le bicylindre en L (650 ou 1000) et idem sur le 4 cylindres...
Manque un roadster type bandit 1200 , gavé de couple et apte au voyage en duo comme à l'arsouille du week-end...
Ma 1000 Vstrom 2015 actuelle est un excellent outil mais d'une esthétique peu flatteuse et guère pourvoyeuse de sensations , bref un outil quoi , manque la passion dans tout ça !

18-01-2020 11:25 
eric 12 bandit

Ouais...
Mais il faut se poser les bonnes questions.
Les marchés français et européen les intéressent-ils encore ?
Il y a encore peu de temps les 100cv en France, ABS dans tel autre pays, un autre truc dans un autre...
Sans parler de la norme euro machin qui change tous les deux ans.

Le premier marché pour Suz aujourd'hui, c'est l'Inde...
Dernièrement, ils ont filialisé la branche 2RM.
Peut-être une vente en vue...


VVVV

21-01-2020 01:35 
Godzilla

Entre une SV "vieille" bien que neuve et une MT07 plus chère mais dans l'air du temps, les djeun's ont choisi.
Et à leur place, on aurait sûrement fait pareil.

La gamme Suzuki ne fait rêver personne. Et pourtant ça aide pour vendre.
Quand je passais le permis, on passait voir les GSXR chez le concessionnaire.
Aujourd'hui, je ne vois pas bien quel modèle dans leur gamme pourrait bien empêcher de dormir un futur motard, ou intéresser un motard chevronné de façon déraisonnable.

Pour le prix, attention ça ne marche pas comme sur le papier. Un vendeur chez Peugeot (automobile) me disait que la marque s'était rendu compte depuis longtemps que si Peugeot baissait ses prix, ils vendaient moins de voitures.
Y'a peut-être un cadre dynamique qui a vendu ce genre d' idée chez Suzuki.
La différence, c'est que les Peugeot plaisent, les motos Suzuki pas des masses...

Une nouvelle 700/750 SV (avec un nouveau moteur euro 5) déclinée en DR et comme c'est la mode éventuellement en néo-rétro et déjà ça devrait intéresser.

21-01-2020 11:15 
 

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