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Roadster Honda CB 1000 R 2021

Design revu et moteur mis aux normes

4 cylindres de 998 cm3, 145 ch et 104 Nm, 212 kg pleins faits

Roadster Honda CB 1000 REn 2018, Honda modernisait sa gamme de roadsters en s'appuyant sur le design de son concept Neo Sport Café et lançait sur le marché sa CB1000R moderne, tranchant radicalement avec le style des précédentes versions. Pour 2021 et le passage à la nouvelle norme Euro5, le gros roadster japonais se refait une beauté et se dote de nouveaux équipements.

Un style plus agressif

Visuellement, on reconnait toujours la ligne de la CB1000R, mais le constructeur a pris le parti de donner un peu plus d'agressivité à sa moto en portant l'allure sur l'avant. Si le phare est toujours rond, il n'est désormais plus vertical, mais incliné, tout comme les ouïes de radiateur en aluminium plus compactes et les nouveaux caches de la boîte à Air. La partie arrière aussi a été retravaillée avec un cadre en aluminium laissé brut et un support de plaque qui se fait plus discret.

La Honda CB 1000 R 2021
La Honda CB 1000 R 2021

Plus de technologies

La CB1000R n'échappe pas à l'inflation technologique en se parant tout d'abord d'un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces offrant quatre types d'affichages et se commandant au commodo gauche. La moto est également connectée à travers son système HSVC qui permet d'utiliser la commande vocale en reliant son smartphone et sa moto, pour la navigation, la musique... La selle cache d'ailleurs un port USB-C pour recharger son mobile. Enfin, les clignotants à LED à rappel automatique, une fonction pouvant être désactivée, agissent désormais aussi pour prévenir en cas de freinage d'urgence. Ils s'actionnent automatiquement lors d'une forte décélération au-dessus de 53 km/h.

Phare arrière de la Honda CB 1000 R
Phare arrière de la Honda CB 1000 R

Assistances de pilotage

Au rayon des assistances de pilotage, on retrouve toujours l'ABS, le contrôle de couple HSTC, le contrôle de frein moteur et trois niveaux de puissances. Ces derniers sont réglables à travers un mode de conduite personnalisable et trois modes prédéfinis Standard, Sport et Rain.

Compteur de la Honda CB 1000 R
Compteur de la Honda CB 1000 R

Toujours la patate

Le moteur quatre cylindres 998 cm3 de la CB1000R n'a presque pas changé pour Euro5, en apparence. Affichant toujours une puissance maximale de 145 ch à 10.500 tr/min et un couple de 104 Nm à 8.250 tr/min, il se dote surtout de nouveaux paramètres d'injection pour une réponse plus linéaire. Les sondes du collecteur ont été modifiées pour les besoins d'Euro5 et la consommation moyenne annoncée est de 5,85 l/100 km.

Moteur de la Honda CB 1000 R
Moteur de la Honda CB 1000 R

Côté cycle, pas de changement non plus puisque le roadster repart avec le même package. La seule modification concerne le nouveau style des jantes de 17 pouces à 7 branches.

Une Black Edition pour 2021

En plus des évolutions apportées à la version de base, la CB1000R se décline également dans une Black Edition à la livrée totalement noire contrastée par quelques éléments en aluminium. Cette version se distingue aussi par son saute-vent, son capot de selle et son quickshifter de série. Et c'est d'ailleurs cette black edition qui arrivera en premier en France, dès le mois de mars.

Roadster Honda CB 1000 R Black Edition
Roadster Honda CB 1000 R Black Edition

La Honda CB1000R sera également proposée en rouge, noir mat et argent mat dans sa version standard. Les modèles arriveront en concession dès le mois de mars pour la Black Edition et mai pour la version standard. Le roadster standard s'affiche à 13.099 euros tandis que la Black réclame 1.400 euros supplémentaires.

La CB 1000 R en vidéo

Photos de la Honda CB1000R 2021

Phare avant de la Honda CB 1000 R
Phare avant de la Honda CB 1000 R
Ecope de la Honda CB 1000 R
Ecope de la Honda CB 1000 R
Honda CB 1000 R
Honda CB 1000 R
Honda CB 1000 R
Honda CB 1000 R
Honda CB 1000 R Black Edition
Honda CB 1000 R Black Edition
Honda CB 1000 R Black Edition
Honda CB 1000 R Black Edition

Caractéristiques techniques Honda CB1000R 2021

  • Moteur : 4 cylindres en ligne DACT à refroidissement liquide à 16 soupapes
  • Cylindrée : 998 cm3
  • Alésage x Course : 75mm x 56.5mm
  • Rapport volumétrique : 11,6 à 1
  • Puissance maxi. : 107 kW (145 ch) à 10.500 tr/mn
  • Couple maxi. : 104 Nm à 8.250 tr/mn
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant : 16,2 litres
  • Consommation (WMTC) : 5,85 l/100 km
  • Allumage : Digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12 V-8,6 Ah
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte : 6 rapports en prise constante
  • Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
  • Cadre : Type Mono-Poutre acier
  • Dimensions (L x l x H) : 2.120mm x 789mm x 1.090mm
  • Empattement : 1.455 mm
  • Angle de chasse : 25°
  • Traînée : 100 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Poids tous pleins faits : 212 kg
  • Suspension avant : Fourche inversée Showa SFF-BP
  • Suspension arrière : Monoamortisseur et Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement de 131 mm
  • Roues : Jantes aluminium, avant 17M/C x MT3.50, arrière 17M/C x MT6.00
  • Pneu avant : 120/70-ZR17
  • Pneu arrière : 190/55-ZR17
  • Frein avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS.
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS
  • Instrumentation : Écran TFT 5 pouces
  • Sécurité : Système antiblocage ABS, HISS
  • Éclairage : A diodes
  • Équipements : Prise USB-C

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, noir mat, argent mat, Black Edition
  • Disponibilité : mai, mars pour la Black Edition
  • Prix : 13.099 euros
  • Prix Black Edition : 14.499 euros

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Commentaires

Coolapix

La black edition, c'est plutôt "massif". Mais pas laid pour autant.

10-11-2020 12:28 
aximum

Honda, même visuellement ils arrivent à être chiants.

10-11-2020 12:55 
c@ssoulet

J'ai la 2018 et je suis pas fan des retouches esthétiques de celle là.

10-11-2020 14:15 
1364

Y'en à quelques uns qui vont s'empresser de monter le pot noir de la Black édition sur les modèles de base... Parce que non traité, le pot est hideux ! Enfin, selon mes critères... clin d'oeil

10-11-2020 17:46 
L'iguane

Dommage que malgré ce restyling elle reste toujours aussi lourde de ligne. Ils auraient dû s'inspirer de la petite s½ur 650 toute en légèreté...

10-11-2020 19:44 
sebgs

C'est une moto que je trouve très joli, mais le moteur très linéaire ,bien que performant, m'a un peu rebuté :(

11-11-2020 13:44 
Bee Loo

Toutes les photos montrent la droite de la moto !

16-11-2020 11:42 
 

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