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Electrique : des roues aérodynamiques pour plus d'autonomie
Traînée aérodynamique réduite de 5%, 15% plus léger, 2% d'autonomie supplémentaire
Un concept qui va équiper les prochains véhicules
Améliorer l'autonomie des véhicules électriques est un des enjeux majeurs auquel le segment doit faire face pour lever les freins à son expansion. Alors que les promesses des nouvelles technologies portant sur les batteries tardent à se concrétiser, les constructeurs cherchent des solutions alternatives.
Et parmi ces solutions, il y a l'amélioration du CX et de la pénétration dans l'air afin de minimiser les frottements et la résistance. Et une modification du CX peut tout simplement améliorer l'autonomie d'un véhicule électrique de 30%. C'est ce qu'a fait dernièrement Zero avec le modèle caréné de son roadster électrique. Et ce CX ne concerne pas uniquement le véhicule mais ses parties et notamment les roues.
Chez BMW, on mise justement sur la roue pour améliorer l'autonomie de l'électrique. Le constructeur bavarois vient en effet de présenter un nouveau concept de roue aérodynamique qui fera ses débuts sur le futur SUV électrique iX3 dont le lancement est prévu cette année.
Le constructeur explique que sur les véhicules modernes, les roues et leur aérodynamisme influencent la consommation à hauteur de 30 %. Grâce à ses nouvelles roues, BMW affirme parvenir à réduire la traînée de 5% par rapport aux jantes conventionnelles du modèle thermique X3.
Ces nouvelles jantes, réalisées en aluminium, arborent des inserts du même matériau en forme d'arches qui permettent de réduire la résistance à l'air. Ce modèle de nouvelle génération se fait également 15 % plus léger que son prédécesseur.
Selon la norme de test européenne WLTP, l'aérodynamisme accru et le poids réduit permettent de réduire la consommation d'énergie de 2%, soit de 0,4 kWh/100 km. Concrètement, cela permet de gagner 10 km d'autonomie. Pas de quoi révolutionner ses trajets donc, mais petit à petit l'électrique se renforce. D'ailleurs, ces roues aérodynamiques sont destinées à se généraliser chez le constructeur qui en équipera également ses i4 et iNext à compter de 2021.
Commentaires
Je ne vois pas ce qui empêche d'équiper les modèles thermiques de ces jantes...
11-02-2020 09:07le business tout simplement. Les gens qui roulent en thermique regardent d'abord le look (agressif et bien beauf de préférence) avant les caractéristiques techniques ou environnementales
11-02-2020 09:58Oui donc c'est une segmentation artificielle.
11-02-2020 10:36Quant à ta tirade sur "les gens qui roulent en thermique", euh......
Qu'ils réduisent déjà les largeurs de roues, et éventuellement le diamètre largement revu à la hausse ces dernières années, par exemple. Dans les '80, les roues étaient de 13" de Ø et cela suffisait amplement!
11-02-2020 14:15ensuite qu'ils s'attaquent au poids des véhicules, toujours > à 900/950 kg, aujourd'hui, et de plus en plus fat, en fait, comme pour ces sacrosaints SUV. Et on pourra en reparler.
dans les '80, le CX faisait partie intégrante des R&D. Aujourd'hui, vu l'aspect des enclumes qui roulent. On peut en douter.
Et les écolos ont des leçons à donner? Vas donc recycler ta batterie et ses métaux rares, ou non, et on en reparlera d'ici quelques siècles. Une fois que les déchets nucléaires ne seront plus irradiants.
C'est clair que dans les années 80 on passait les 130 cv d'une voiture de 900 kg avec des 185/13.
11-02-2020 18:05Maintenant une citadine de 100 cv fait 1200 kg et chausse des 205/17 ...
Pas mal de comparer des bagnoles ayant 40 ans d'écart et de dire "yaka".
12-02-2020 09:33Les déchets nucléaires, plus irradiants en quelques siècle...lol !
"(...)Les combustible usé des centrales nucléaires. Leur radioactivité reste notable pendant des centaines de milliers, voire millions d'années "
toussa quoi.
"Pas mal de comparer des bagnoles ayant 40 ans d'écart et de dire "yaka". "
13-02-2020 14:43Tiens!? Je nous croyais en pleine période revival des vintage!
Et aujourd'hui, au 21e siècle, les vélos qui refleurissent comme au début du siècle dernier, le 20e. Et vas-y que j'te repasse les trottinettes... À quand les voitures fonctionnant de nouveau au Gazogène?
Pourquoi est-on passé à 80 km/h? Mais AUSSI! Pour rendre plus acceptables (désirables?) les véhicules électriques et leur autonomie (pour l'instant) ridicule. Lobbying automobile quand tu nous tiens! Car, au moins on tire dedans, au plus on rallonge artificiellement l'autonomie! Un gros ralentissement général, pour faire passer les vessies pour des lanternes!
Teuf! Teuf! Teuf!
Mais, oui! Il y a 40 ans, on vivait déjà! Et peut-être mieux qu'aujourd'hui! Enfin, à l'époque, il y avait encore de l'espoir! Même si c'était pas facile tous les jours. Aujourd'hui on est tellement fliqué qu'on se demande comment cela se fait que ces services de mise au pas soient la plupart du temps mieux et plus richement équipés que la plupart des quidams moyens!
On recule! Mon vieux! On recule! Et à mon avis, Brexit compris, on n'attendra pas des centaines de milliers d'années avant de se foutre sur la gueule!
Mais bon, on aura grâce à Greta peut-être sauvé quelques prairies... Tu sais, celles qui fleurissent toujours vertes, à grand renforts de moyens!
Pour l'instant, on pédale!