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Trail Triumph Tiger 850 Sport

La Tiger 900 change de nom et perd 10 chevaux et 5Nm de couple

Repositionnement du trail routier britannique pour 2021 avec un prix plus bas

Trail Triumph Tiger 850 SportQuand on a appris que par le biais des homologations américaines que Triumph préparait une nouvelle Tiger 850 Sport, on s'attendait à découvrir une version modernisée du sport tourer de 1050 cm3 dans une cylindrée plus basse. Mais ce n'est pas çà du tout en fait.

Il y a tout juste un an Triumph a renouvelé sa gamme de trails de moyenne cylindrée en lançant trois versions avec les Tiger 900, Tiger 900 GT et Tiger 900 Rally. Seulement voilà, la version standard du trail a été éclipsée par les deux GT et Rally mises en avant par la marque. Prenant l'exemple de BMW avec ses F750GS et F850GS, la marque d'Hinckley a décidé de revoir le positionnement de son modèle d'accès pour attirer les débutants et les budgets plus serrés. Et cela commence avant tout par un changement de nom.

La 850 Sport arbore de nouveaux graphismes
La 850 Sport arbore de nouveaux graphismes

Plus accessible que les Tiger 900 GT et Rally, la Tiger 900 standard devient donc Tiger 850 Sport pour 2021.

Esthétiquement, la machine reste donc strictement identique à la 900 2020 et se distingue surtout par ses nouveaux graphismes bi-tons. Le phare avant se dote également d'un feu de jour DRL avec une jolie signature lumineuse qui n'était pas présent sur le modèle standard, mais équipait déjà les GT et Rally.

Le phare avant reçoit un feu de jour DRL
Le phare avant reçoit un feu de jour DRL

Le moteur trois cylindres de 888 cm3 reste également le même, mais Euro5 et voit ses performances être réduites de 10 chevaux et 5 Nm avec un maximum de 85 chevaux et 82 Nm (contre 95 cv et 87 Nm pour la 900). L'arrivée de la puissance et du couple est également plus linéaire. Comme les 900, la 850 reste compatible avec le permis A2. Elle conserve son embrayage anti-dribble, son accélérateur ride-by-wire ainsi que ses deux modes de conduite Road et Rain.

Le 3 cylindres délivre 85 ch et 82 Nm
Le 3 cylindres délivre 85 ch et 82 Nm

L'équipement et la partie cycle ont également été repris à l'identique avec le même cadre tubulaire en acier, la fourche Marzocchi non réglable de 45 mm débattant toujours sur 180 mm, les étriers avant Brembo Stylema ou encore les jantes en alliage d'aluminium et les pneus Michelin Anakee Adventure. La bulle de 50 mm est toujours réglable sur 5 positions, l'écran TFT de 5" n'est pas connecté, la selle est réglable sur deux hauteurs, le poids reste de 192 kg à sec.

Le freinage est assuré par des étriers Brembo Stylema
Le freinage est assuré par des étriers Brembo Stylema

La Tiger 850 Sport n'aura pas droit à une version "Low", mais trouvera une selle basse dans les nombreux accessoires proposés par le constructeur britannique, tout comme une possible béquille centrale.

La Triumph Tiger 850 Sport
La Triumph Tiger 850 Sport

Triumph lancera sa Tiger 850 Sport en concession dès la fin du mois de janvier en deux coloris pour un tarif de 11.400 euros, là où la 900 standard s'affichait à 11.800 euros à son lancement, soit une sensible baisse de prix, mais plus importante si on considère que la gamme Tiger 900 commence désormais à 13.400 euros. La 850 Sport se trouve alors deux mille euros moins chère que l'entrée de gamme 900, sachant que la Tiger 900 Rally est à 14.200 euros, la Tiger 900 GT Pro à 15.200 euros et la Tiger 900 Rally Pro à 15.800 euros.

La Tiger 850 Sport en vidéo

Photos de la Triumph Tiger 850 Sport

Le compteur TFT couleur de 5 pouces
Le compteur TFT couleur de 5 pouces
La selle est toujours réglable sur 2 hauteurs
La selle est toujours réglable sur 2 hauteurs
La fourche inversée Marzocchi de 45 mm
La fourche inversée Marzocchi de 45 mm
Le réservoir offre une capacité de 20 litres
Le réservoir offre une capacité de 20 litres
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport
Trail Triumph Tiger 850 Sport

Caractéristiques techniques de la Triumph Tiger 850 Sport

Modèle TIGER 850 Sport
Type Trois cylindres, 12 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée 888 cc
Alésage et course 78 x 61 mm
Compression 11:27:01
Puissance Max 85 ch à 8.500tr/min / A2 : 47,6 ch à 7.000 tr/min
Couple Max 82 nm à 6.500 tr/min / A2 : 78 Nm à 3.750 tr/min
Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint
Échappement Collecteur 3 en 1 en acier inoxydable, silencieux latéral en acier inoxydable
Transmission Chaîne
Embrayage Embrayage assisté, multi-disques à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 vitesses
Cadre Berceau en acier tubulaire
Bras oscillant Bras oscillant en alliage d'aluminium
Roue avant 19 x 2,5 po en alliage coulé
Roue arrière 17 x 4,25 po en alliage coulé
Pneu avant 100/900-19
Pneu arrière 150/70-R17
Suspension avant Fourche inversée Marzocchi 45 mm non réglable, débattement 180 mm
Suspension arrière Suspensions Marzocchi réglage manuel de la précharge, débattement de 170mm
Freins avant Deux disques flottants 320mm, étriers Brembo Stylema 4 pistons Monobloc. Maître-cylindre avant radial, ABS
Frein arrière Disque simple de 255mm. Étrier coulissant Brembo à piston unique, ABS
Largeur de guidon 830mm
Hauteur hors rétroviseurs 1410-1460mm
Hauteur de selle 810-830mm
Empattement 1556mm
Inclinaison 24,6º
Chasse 133,3mm
Poids à sec 192 kg
Réservoir 20 L
Consommation 5,2l/100 km (55,4 MPG)
Émissions C02 EURO 5 Standard: 119 g/km
Kit bridage A2 Oui
Équipements Feux LED, 2 modes de conduite: Pluie & Route

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge/anthracite, bleu/anthracite
  • Dispo : fin janvier 2021
  • Prix : 11.400 €

Plus d'infos sur Triumph

Commentaires

AS

En gros ils suppriment la 900 de base pour faire la 850 Sport qui n'a pas le mode sport et qui est au même prix? Ils se creusent la tête chez Triumph, tu parles d'une nouveauté!

17-11-2020 20:36 
ludo51

Pardon , la 900 de base commence à 13400 ¤ , la 850 (qui n'a de sport que le nom en effet) est 2000 ¤ moins chère ....Une paille !

17-11-2020 23:10 
thibdum

Pas une révolution en tout cas! En Belgique, la 900 de base était à 11950 euros, avec la même puissance 95,2 cv et le même couple que les modèles Gt et Rally! Ici, plus que deux modes (Rain et Road), perte de puissance (10cv en moins quand même)et de couple... pour il est vrai 400 euros de rabais!
Personnellement, toujours ravi de mon tiger 800 xrx, qui bien que de norme EURO4, pour une même puissance, consomme bien moins que les nouveaux modèles EURO5 (4,4l de moyenne pour mon tigre!) et rejette moins de CO2... vive le progrès et les normes environnementales sourire

18-11-2020 09:39 
 

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